Foto: Alfa Romeo
Najočakávanejšia novinka Alfy pre tento rok, nový sedan Giulia, má síce premiéru ešte len pred sebou, ale talianska športová značka dáva o sebe vedieť aj na práve prebiehajúcom autosalóne v Detroite. Debutuje tu otvorená verzia ultraľahkého kupé 4C s karosériou Spider a motorom uprostred. Veľké prekvapenie to nie je. Veď v podobe konceptu sa 4C Spider predstavilo už vlani na jar v Ženeve a špionážne snímky predprodukčných kusov bez maskovania kolujú na internete už viac ako mesiac.
Foto: Alfa Romeo
I tak sa je na čo tešiť. Alfa 4C Spider ostáva totiž stále jedným z mála skutočne športových áut založených na filozofii ultranízkej hmotnosti. Monokok karosérie je vyrobený z karbónu a váži iba 65 kg. Vonkajšie panely pozostávajú z kompozitu SMC, ktorý redukuje hmotnosť plášťa v porovnaní s oceľou o 20 %. Podvozok je prakticky celý z hliníka. Celkovú hmotnosť európskej verzie kupé sa tak podarilo ustrážiť na fantastických 895 kilogramoch. Ale to sú dnes už všetko známe fakty. Čo sa teda zmenilo v prípade Spideru?
Foto: Alfa Romeo
V prvom rade prišiel o strechu. Kabínu bude kryť ľahké plátno a neskôr príplatkový karbónový panel, ktorý zabezpečí lepší akustický komfort a izoláciu interiéru na úrovni kupé. Najdôležitejšou informáciou je, že napriek absencii strešných nosníkov sa Alfe podarilo zachovať tuhosť karosérie kupé, pričom hmotnosť vzrástla len o 10 kg!. A to je skvelý výsledok. Nie je však jasné, či ide o porovnanie s americkou verziou, ktorá, ako je známe, je z dôvodu dodatočných bezpečnostných úprav takmer o 200 kg ťažšia. Práve vďaka vystuženiu celej karosérie v súlade s americkými normami.
Foto: Alfa Romeo
Zmien je však ešte viac. Nové sú napríklad svetlá, ktoré sa neskôr dostanú aj do kupé, štyri nové dizajny kolies s rozmerom od 17 do 19 palcov a samozrejme zadná časť. Splývavé okno nahradil sklenený panel umiestnený v ochrannom oblúku. Nový je aj sací otvor v oblasti ľavého podbehu. Medzi siedmimi lakmi karosérie nájdeme úplne nový žltý odtieň Giallo. Technika sa však nemení. Pred zadnou nápravou pracuje známy preplňovaný 4-valec s objemom 1 750 kubíkov a výkonom vyšľachteným až na 177 kW.
Foto: Alfa Romeo
Krútiaci moment vrcholí hodnotou 350 Nm, pričom 80 % maxima je k dispozícii už od 1 700 otáčok za minútu. Motor je spojený výlučne s dvojspojkovou prevodovkou Alfa TCT, ktorá potrebuje na zmenu prevodu len 0,13 sekundy. Systém riadenia jazdných režimov DNA pridáva ku klasickým módom Dynamic, Normal a All Weather pre horšie trakčné podmienky, režim Race s ostrým naladením plynu a rýchlejším reakciami prevodovky. Nechýba ani akceleračná pomôcka v podobe Launch Control.
Foto: Alfa Romeo
Vzhľadom na zachovanie takmer identickej hmotnosti s Coupé nestráca Spider ani na dynamike. Z 0 na 60 míľ za hodinu, teda na 96 km/h, zrýchľuje za 4,1 sekundy a dosahuje maximálku 258 km/h. Že za volantom bude poriadne horúco, napovedá aj údaj priečneho zrýchlenia 1,1 g a spomalenia na hranici 1,25 g. Ľahká konštrukcia robí jednoducho zázraky. Interiér si Spider požičal z kupé. Posádka si však bude môcť užívať nielen vietor vo vlasoch, ale aj špičkovú akustiku novej príplatkovej audiosústavy Alpine Premium, kompatibilnej so smartfónmi.
Prednosť však môžete dať aj inému akustickému zážitku – novému duálnemu výfukovému systému Akrapovic s titánovým potrubím, ktorý šíri do okolia športové decibely. Ceny novinky zatiaľ oznámené neboli. Napokon, záujemcovia ešte majú čas. Alfa 4C Spider sa dostane na trh až tesne pred začiatkom leta. A to nielen v USA, ale aj v Európe a Ázii.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda