Už zo samotných fotografií, rovnako ako aj z názvu, je jasné, že toto auto má svoj základ v modeli 599 GTB Fiorano. Ten poháňa upravený vidlicový dvanásťvalec s Enza uložený za prednou nápravou. Z objemu šesť litrov produkuje úctyhodných 456 kW (620 k) pri 7600 ot./min. a krútiaci moment 608 Nm. V prípade nekompromisného modelu 599XX zašli konštruktéri ešte ďalej a vydolovali z tohto agregátu 514 kW (700 k) pri 9000 ot./min. Tento výkon je prenášaný na zadné kolesa prostredníctvom robotizovanej prevodovky, ktorá je schopná zmeniť prevodový stupeň za neuveriteľných 60 milisekúnd.
Foto: Ferrari
Podľa slov zástupcov automobilky je Ferrari 599XX extrémnym okruhovým autom, ktoré síce vychádza z cestného modelu, no 599XX je vytvorené iba na okruhy a to bez akýchkoľvek kompromisov, ktoré by mu umožnili pohybovať sa v cestnej premávke. Okrem toho, že auto bolo okresané o všetky veci, ktoré sú mu na okruhu zbytočné, boli pridané aj tie, s ktorými zase nemôže na cesty. Za zmienku stojí aktívny aerodynamický systém, ktorý pri rýchlosti 200 km/h generuje prítlak 280 kg, no pri rýchlosti 300 km/h je schopný vyvinúť prítlak až 630 kg.
Foto: Ferrari
Ferrari 599XX malo svoju výstavnú premiéru ako technická štúdia na marcovom autosalóne v Ženeve. Či však vznikne aspoň nejaká limitovaná edícia tohto modelu zatiaľ nevieme. Ferrari 599XX vraj uzrelo svetlo sveta iba preto, aby na ňom automobilka skúšala, ktoré technické prvky z monopostov F1 sa dajú aplikovať do cestných áut. Je teda možné, že ako v prípade modelu FXX vznikne niekoľko kusov, ktoré budú ponúknuté vybraným ľuďom, ktorí majú záujem sa týmto spôsobom podieľať na vývojových prácach automobilky. Zatiaľ sú to iba nepotvrdené špekulácie, no všetky indície tomu napovedajú.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda