Technológia, ktorú majú európske autá povinne už dve dekády, práve dorazila do Ruska.
Na novú generáciu Nivy, ktorá mala byť predstavená už o dva roky, môžu Rusi po odchode Renaultu zabudnúť. Pokúsia sa aspoň o modernizáciu.
Po útoku Ruska na Ukrajinu sa európske, japonské a kórejské automobilky stiahli z ruského trhu. Prestali tam autá predávať, dovážať aj vyrábať. Číňania nie.
Rusi opäť oprášili projekt predĺženej Lady Vesta. Premiéra jej však veľmi nevyšla.
Na takúto Ladu Niva len tak ľahko nenarazíte. Exemplár z roku 1980 vyzerá, akoby ho vyrobili včera.
Predajcovia áut v Rusku doslova ošklbávajú zákazníkov. Ťažia z nedostatku vozidiel na trhu. AvtoVaz chce s nimi zatočiť, pretože na Ladách zarábajú viac ako výrobca.
Hoci sa Kremeľ snaží vytvoriť dojem, že si ruský autopriemysel poradí bez zahraničných partnerov, opak je pravdou.
Lada sa nepoučila z chýb Moskviča. Teraz kráča v jeho stopách.
V súčasnosti nemusia v Rusku vyrobené autá plniť žiadne emisné ani bezpečnostné normy. Zmeniť sa to vraj má v novembri.
Najväčší ruský výrobca áut má po odchode Renaultu veľké problémy s výrobou aj s financiami.
Bestsellery ruského trhu tvoria zväčša Lady, staršie kórejské modely a nováčikovia z Číny.
Ruská automobilka AvtoVaz, známa výrobou Lád, sa bude pravdepodobne podieľať aj na výrobe zbraní.
Do Ruska sa paralelným dovozom autá nielen dovážajú, ale dokonca sa niektoré ruské modely exportujú do krajín, kde je ruský export zakázaný.
Legendárna Niva, vyrábaná kontinuálne od roku 1978, sa dodnes príliš nezmenila. To ale neplatí o tejto z Grécka.
SUV bývajú pomerne spoľahlivé. Napokon, rátajú s drsnejším zaobchádzaním. Ale tento tucet vytŕča z radu nad všetkými.
Zohnať prvé skutočné SUV planéty nie je dnes až také ťažké. Ak však chcete diesel, je to problém.
Lada stihla vyrobiť len 1 000 exemplárov modernizovanej Vesty. Ďalšie také nevzniknú.
Bolo len otázkou času, kedy najväčšia ruská automobilka pristúpi k zníženiu počtu zamestnancov. Už sa to začalo.
V Togliatti sa po odchode Renaultu opäť rozbiehajú montážne linky. Veľký úspech to však nie je.
Ruský AvtoVaz začiatkom júna naozaj spustil výrobu modelu Granta bez zahraničných súčiastok. Ruskí novinári sa zaujímali, či sú tieto autá k dispozícii a za cenníkovú cenu.
Ruská agresia na Ukrajine spôsobila totálny rozklad domácich automobiliek. Teraz ruský prezident žiada vládu o ich záchranu.
Po viac ako mesiaci a pol sa v najväčšej ruskej automobilke opäť rozbehli linky.
Uzbekistan môže byť záchranou pre mnohé firmy, ktoré nedokážu v Rusku vyrábať kvôli sankciám.
Toto je najočakávanejšia ruská automobilová novinka! Auto, ktoré má v rodnom liste rok 2011 a základy z roku 2004.
Ruský AvtoVaz je v ťažkej situácii. Sankcie doslova zlikvidovali jeho logistiku.