Bude to stačiť? Nová Lancia Ypsilon je len ďalším, i keď dizajnovým derivátom Peugeotu e-208. Pomôcť jej má stolík v kabíne.
Lancia sa má stať opäť dôležitou európskou značkou. Jej prvým modelom bude nový Ypsilon.
Je to absolútne bizarné. Ešte pred svetovou premiérou ktosi odcudzil nemaskovaný prototyp Lancie Ypsilon.
Po „soche“ Pu-Ra Zero prichádza Lancia s konceptom, ktorý má k realite predsa len oveľa bližšie.
Jediný súčasný model Lancie je síce na trhu od roku 2011, ale do dôchodku sa stále nechystá.
Mala byť prvá na „odstrel“, no šéf koncernu Stellantis nakoniec namaľoval Lancii svetlé zajtrajšky.
Carlos Tavares je známy kritikou nútenej elektrifikácie. Najnovšie označil pravidlá únie za „idiotské“. Dovádzajú ho vraj do šialenstva.
Mala byť prvá „na odstrel“. Nakoniec dostane Lancia šancu.
Ikonická Lancia Delta HF Integrale je dávno minulosťou. Nedáva však spávať fanúšikom motoršportu.
Polomŕtvu Lanciu vraj čaká renesancia. Pod krídlami koncernu Stellantis má určiť jej budúci smer nový šéf aj nový šéfdizajnér.
Svetovým autom roka 2021 je Volkswagen ID.4. Porazil Hondu e aj Toyotu Yaris.
To, že Lancia ešte žije, je vlastne zázrak. Čakalo sa už len na umieráčik. Ten ale nezazvoní.
Lancia sa vysmieva predajom ostatných talianskych značiek.
S Alfou Romeo to naozaj nevyzerá dobre. Najnovšie štatistiky predajov totiž ukazujú, že na starom kontinente nevie nájsť ani len toľko zákazníkov ako „hybernovaná“ Lancia.
S týmto projektom nemá umierajúca Lancia nič spoločné. Talianska ikona skupiny A však po 26 rokoch predsa len vstane z mŕtvych. A bude lepšia ako kedykoľvek predtým. V pláne je pätnásť kusov.
Kompaktný prémiový hatchback pôvodne vôbec nemieril na trate rely. No nakoniec sa mu podarila priam rozprávková kariéra. V rokoch 1987 až 1992 získal šesťkrát za sebou titul šampióna.
Dnes už ostalo z talianskej Lancie len torzo. Lenže v osemdesiatych rokoch bolo všetko inak. V tých časoch dokázala podkúriť dokonca aj nemeckým prémiovým značkám. Chcete príklad? Presne pred tridsiatimi rokmi uzrel svetlo sveta nádherný sedan Thema.
Značka, ktorá nám dala samonosnú karosériu, nezávislé zavesenie predných kolies, vidlicový motor či ako prvá ladila autá v aerodynamickom tuneli, zomiera. Súčasný šéf Fiatu, Sergio Marchione, má už Lancie plné zuby. Ostane z nej len torzo.
Píše sa rok 1987 a z výrobných liniek Lancie schádza prvá sériová Thema 8.32 poháňaná motorom 2.9 V8 Ferrari.
Na autosalóne v Ženeve sa Lancia pochváli Themou AWD. Pohon všetkých kolies však dostane len k benzínovému motoru 3.6 V6 Pentastar.
Zabudnite na Chrysler, rodinný Voyager už nesie logo Lancie. Na Slovensku sa objaví už v novembri.
Znovuzrodená Lancia Stratos vyzerala ako nádejný projekt. Ferrari však povedalo rázne nie! Výrobu viacerých kusov nedovolí.
Renesanciu značke Lancia má priniesť model Ypsilon s novou technikou, zmeneným dizajnom a rozšírenou výbavou.
Okrem nového Ypsilonu a novej Themy sa bude Lancia na autosalóne v Ženeve prezentovať aj ďalšími novými modelmi.
Lancia hlási návrat k zadnému pohonu. Dôvod je jednoduchý, nová Thema je prezlečeným americkým Chryslerom 300.