Jaguar XJ220 oslavuje 20 rokov

Jaguar spomína na obdobie, keď si s ním nevedela poradiť Honda NSX ani Ferrari 512TR. V roku 1992 pôsobil superšport XJ220 ako zjavenie.

V roku 1992 bol Jaguar XJ220 najrýchlejším autom sveta.

Autor: Jaguar

Inžinieri Jaguaru boli odjakživa partia šikovných zanietencov, ktorí neradi prehrávali. Nie je preto prekvapením, že už v polovici osemdesiatych rokov ich začala nahlodávať myšlienka na auto, ktoré by to natrelo aj takým legendám ako Ferrari F40 alebo Porsche 959. Neostalo len pri myšlienkach a tak už v roku 1988 predstavili na British Motor Show svoj prvý superšportový koncept. Mal v strede uložený motor 6.2 V12 s výkonom 368 kW/500 k, ktorý svoju silu prenášal na všetky štyri kolesá. Jaguar s jeho sériovou výrobou nikdy nepočítal, obrovský ohlas bohatých klientov na vystavené auto však vedenie automobilky donútil k úvahám nad možnou produkciou obmedzenej série extra výkonného Jaguaru.

Jaguar XJ220 bol ľahší ako akýkoľvek veľkostne porovnateľný superšport svojej doby.

Autor: Jaguar

Po sérii dohadov a zložitých ekonomických prepočtov nakoniec padlo definitívne rozhodnutie: „Ak to ľudia chcú, vyrobíme 350 kusov“.

Chceli postaviť 350 kusov, kríza nakoniec stav vyrobených exemplárov zastavila na čísle 281.

Autor: Jaguar

Jeho motor 3.5 V6 24V vychádzal z pretekárskych agregátov. Z 0 na 100 km/h dokázal päťmetrové auto rozbehnúť za 3,7 s. Stačil mu na to pohon zadných kolies

Autor: Jaguar

Vozidlo navrhol Keith Helfet a v decembri roku 1989 začala jeho výroba v spolupráci s TWR (Tom Walkinshaw Racing) jeho sériová výroba. Pevná hliníková konštrukcia mala štruktúru podobnú včeliemu plástu, vďaka čomu bola päťmetrová placka s logom Jaguaru ťažká len 1456 kg. Jaguar tak bol ľahší než Ferrari 512TR, či Lamborghini Diablo.

Pozícia za volantom bola výborná, medzery mal Jaguar len v rozmiestnení niektorých ovládačov.

Autor: Jaguar

Motor 6.2 V12 ani pohon všetkých kolies tranformáciu konceptu na sériové auto neprežili, v sériových XJ220 sa preto objavoval motor 3.5 V6 24V odvodený z agregátov pretekárskych špeciálov XJR10 a XJR11. O jeho prepĺňanie sa starali dve turbodúchadlá Garrett T3. Pri prevádzkovej teplote zo seba vydal max. výkon približne 399 kW/542 k a krútiaci moment 646 Nm. Tieto čísla sa však výrazne menili s teplotou okolia a v praxi sa ukázalo, že Jaguar XJ220 mal neraz výkon až 426 kW/580 k. Priamo úmerne tomu stúpala aj hodnota krútiaceho momentu, ktorý v optimálnych podmienkach len tesne podliezal hranicu 700 Nm. Konštruktéri to vedeli, preto bol jeho pohonný mechanizmus značne predimenzovaný. Medzi motorom a päťstupňovou manuálnou prevodovkou bola dvojkotúčová spojka AP Racing.

Na dobových prospektoch mu to pristalo.

Autor: Jaguar

Prototyp s poradovým číslom 001 vyrobili ručne v novej továrni v Bloxhame už v roku 1990. Vozidlo s číslom 002 v septembri toho istého roku na testovacej dráhe Bruntingthorpe dosiahlo rýchlosť 299 km/h. Predsériový prototyp s označením 004 využívali v roku 1991 pri náročných testoch pneumatík a jazdných vlastností pri vysokých rýchlostiach vo Fort Stocktone v Texase. Andy Wallace tam na ňom dosiahol maximálnu rýchlosť 343 km/h. Následne bolo vozidlo technicky prispôsobené súťažným podmienkam a s Justinom Lawom za volantom pretekalo v seriáli British GT Cup. Po ukončení súťažnej kariéry vozidlo opäť upravili na prevádzku na bežných cestách.

Žltý exemplár na obrázku je model XJ220 S s podvozkom „220-803“. Ide o model XJ220 S, postavený z náhradných dielcov z vozidiel určených pre Le Mans, vrátane jednodielnej prednej a zadnej kapoty z uhlíkových vláken. Má upravené pružiny aj tlmiče a deklarovaný výkon 700 k. Toto vozidlo Jaguar verejnosti predstavil na výstave Autosport Show v roku 1993.

Autor: Jaguar

Prvý sériový exemplár určený pre zákazníka bol dokončený v júni 1992 a jeho predajná cena predstavovala 470 000 £. Medzi vlastníkmi tohto skvostu je napríklad aj Elton John, či Brunejský sultán. Výrobu XJ220 ukončili v roku 1994.