Už budúci rok chcel Qoros spustiť veľkú európsku ofenzívu, a to minimálne s troma novými modelmi. Po teste „homologizačnej logistiky“ prostredníctvom jediného slovenského dílerstva v krajinách EÚ mal v pláne zaútočiť priamo na najväčšiu automobilovú veľmoc Európy – Nemecko. Nič také sa ale diať nebude. Nový šéf Qorosu Phil Murtaugh škrtá megalomanské plány svojho predchodcu Volkera Steinwaschera jedna radosť.
Foto: Qoros
„Európsky trh je pre nás veľmi, veľmi dôležitý. Ale nie dnes ani zajtra,“ povedal pre nemecký denník WirtschaftsWoche. A to je v absolútnom rozpore s tým, čo Qoros sľuboval ešte pred necelým rokom. Dôvody sú viac než vážne. Nejde len o akési oklieštenie európskych ambícií, ale o boj o prežitie. Qorosu sa totiž nedarí ani na domácom trhu. V Šanghaji vybudoval supermodernú fabriku s kapacitou 150 000 až 300 000 áut ročne, no vlani, v prvom roku predaja, sa pre jeho modely rozhodlo v miliardovej Číne len zanedbateľných 7 000 zákazníkov!
Projekt financovaný investičnou spoločnosťou Israel Corporation a čínskou automobilkou Chery Automobile tak dostáva poriadne trhliny. Qoros sa musí rozbehnúť najprv v Číne, kde stále buduje dílerskú sieť a ak nepadne na kolená, môže pomýšľať aj na iné trhy. Na skutočnosti, že Qoros 3 je najlepšie čínske auto, to však nič nemení. Nič sofistikovanejšie a bezpečnejšie z autorského vývoja v tejto krajine sa zatiaľ neobjavilo. Spomeňme len zisk piatich hviezdičiek z testov Euro NCAP a titul najbezpečnejšieho auta za rok 2013.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda