Podľa automobilky je nový Mercedes-Benz SL najbezpečnejším a najpohodlnejším roadsterom sveta. Začiatkom apríla príde na trh.
Legendárny Mercedes 300 SL s krídlovými dverami oslavuje práve šesťdesiate výročie. Stuttgartská automobilka si tak nenechala ujsť príležitosť a na autosalóne v Detroite predstavila pri tejto príležitosti jeho najnovšiu generáciu. Ako býva zvykom, spolu s ňou prichádza hneď niekoľko významných technologických premiér. V Stuttgarte ju označujú za najbezpečnejší a najpohodlnejší roadster všetkých čias.
Karoséria SL je o 50 mm dlhšia a o 57 širšia. Rázvor náprav a výška sa takmer nezmenili. Napriek tomu je podstatne ľahšia. Kľúčom je celohliníková konštrukcia. V zadnej časti a ráme strechy nájdeme dokonca ultraľahký horčík. Výsledkom je hmotnosť karosérie 254 kg, čo je aj o 110 menej, ako by bola vyrobená z ocele. Celková úspora hmotnosti nového kabrioletu sa však v závislosti od motorizácie pohybuje od 125 do 145 kg. Nový kabriolet má pritom o pätinu vyššiu torznú tuhosť a lepšiu aerodynamiku. Koeficient odporu vzduchu klesol z Cd 0,29 na rekordných 0,27, čo znižuje aerodynamický hluk na úroveň sedanov.
Skrytou raritou novej karosérie sú integrované rezonančné komory pre basové reproduktory FrontBass v pozdĺžnych predných nosníkoch, ktoré by mali zabezpečiť dokonalú reprodukciu aj pri otvorenej streche. Tá sa zasunie alebo vysunie za 20 sekúnd a môže byť vybavená skleneným strešným panelom Migic Sky s možnosťou regulácie priehľadnosti.
Svetovou novinkou sú stierače Magic Vision Control s integrovanými ostrekovačmi po oboch stranách stieracích líšt. Ich výhodou je okamžitá dodávka čistiacej kvapaliny vždy len tesne pred lištu, a teda bez akéhokoľvek obmedzovania výhľadu vodiča rozprášenou tekutinou.
Interiér inšpirovaný „krídlovým“ kupé SLS AMG je priestrannejší. Do šírky pribudli v oblasti ramien až štyri centimetre. O bezpečnosť dvojčlennej posádky sa stará inovovaný systém Pre Safe, ale aj množstvo asistenčných systémov pre kontrolu pozornosti vodiča, udržiavanie v jazdnom pruhu či núdzové brzdenie a samočinné prepínanie diaľkových svetiel. Komfort pri otvorenej streche zabezpečuje vyhrievanie vzduchu v okolí šije a elektricky výsuvný deflektor za opierkami hlavy.
Vrcholom luxusu sú sedadlá s aktívnymi bočnicami, ktoré menia svoju tuhosť na základe rýchlosti a natočenia volantu. Chýbať nebude ani špičková audiotechnika Harman/Kardon alebo Bang&Olufsen či multimediálne rozhranie Comand Online spolu s 3D navigáciou a pripojením na internet.
Nové SL odštartuje kariéru s dvoma motormi. Základným 3,5-litrovým 6-valcom pre verziu SL 350 (225 kW) a preplňovaným 8-valcom s objemom 4,6 litra pre verziu SL 500 (320 kW). Silnejší z motorov má síce v porovnaní s minulosťou o 0,8 litra menší objem, ale o 35 kW vyšší výkon a krútiaci moment až 700 Nm, čo je nárast o 32 %. Zlepšilo sa aj zrýchlenie. Na stovku potrebuje SL 500 len 4,6 sekundy, teda o 0,8 sekundy menej. V spojení so 7-stupňovou automatikou 7G-Tronic Plus a stop-štart systémom, ktorý je dodávaný sériovo aj pre menší motor, však spotreba klesla o plných 22 % na 9,1 litra na 100 km. Základná verzia je úspornejšia dokonca až o 30 %. SL 350 spotrebuje len 6,8 litra paliva, pritom šprintuje na stovku tesne pod šesť sekúnd, čo je zlepšenie o tri desatiny.
Hliníkový podvozok bude štandardne dodávaný s poloaktívnymi tlmičmi s reguláciou tvrdosti pruženia alebo za príplatok so systémom ABC s aktívnymi tlmičmi prispôsobujúcimi činnosť okamžitým podmienkam. Riadenie Direct-Steer ostalo síce verné hydraulike, ale využíva variabilný účinok.
Nová trieda SL sa dostane na trh začiatkom apríla. Za základnú verziu SL 350 zaplatíte 93 534 eur.
| Technické údaje | ||
|---|---|---|
| Dĺžka/šírka/výška (mm) | 4617/1877/1315 | |
| Rázvor náprav (mm) | 2585 | |
| Batožin. priestor/nádrž (l) | 364 – 504/65 | |
| Motor | SL 350 | SL 500 |
| Zdvihový objem (ccm) | 3498 | 4663 |
| Max. výkon (kW/ot.) | 225/6500 | 320/5250 |
| Max. krút. moment (Nm/ot.) | 370/3500 | 700/1800 |
| Max. rýchlosť(km/h) | 250 limit. | 250 limit. |
| 0 – 100 km/h (s) | 5,9 | 4,6 |
| Spotreba na 100 km (l) | 6,8 | 9,1 |
Tu máte chybu: Max. výkon (kW/ot.)
Celá debata | RSS tejto debaty