Nafta aj pre BMW M

Naftu už budú tankovať aj kultové BMW divízie M Performance. Konkrétne BMW M5, BMW X5 M a X6 M.

Nové dieselové BMW M550d xDrive si to bude môcť pokojne rozdať so svojim 8-valcovým benzínovým súrodencom. Rozdiel v šprinte na stovku je len 0,3 sekundy.

Autor: BMW

Svet sa mení. Zvyknúť sme si museli na zvuk dieselových motorov počas 24-hodinových pretekov v Le Mans a dokonca aj na dieselové Porsche. Teraz prichádza ďalší šok. Naftu budú totiž tankovať aj kultové BMW divízie M Performance! Konkrétne BMW M5, BMW X5 M a X6 M. Kým však Porsche svojimi naftovými modelmi vytvorilo len ekonomickú a ekologickú alternatívu k premotorizovaným benzínovým verziám, v Mníchove nemienili poľaviť vo výkone ani dynamike.

Tajomstvo super výkonného naftového 6-valca sa skrýva v použití troch turbodúchadiel.

Autor: BMW

Postaral sa o to nový radový 6-valec s označením 50d, najsilnejší naftový motor, aký sa kedy objavil pod kapotou BMW. Z troch litrov objemu dáva neuveriteľných 280 kW výkonu a 740 Nm krútiaceho momentu. To sú skutočne impozantné čísla. Je to neuveriteľné, ale špecifickým litrovým výkonom 93,6 kW (!) sa môže tento motor postaviť na roveň benzínovému vidlicovému 8-valcu v novom BMW M5 (412 kW). Tajomstvo nového technologického zázraku z Mníchova sa skrýva v použití troch turbodúchadiel. Dvoch menších a jedného väčšieho.

Označenia BMW sú čoraz dlhšie a komplikovanejšie.

Autor: BMW

Hneď po uvedení motora do chodu začína pracovať malé variabilné turbodúchadlo. To má minimálnu zotrvačnosť, a preto rýchlu reakciu aj v pásme najnižších otáčok, čím pomáha zabrániť efektu turbodiery. Veľké turbodúchadlo sa dáva do práce nad úrovňou 1500 otáčok a jeho úlohou je, samozrejme, vytvoriť čo najvyšší prepĺňací tlak. Tretie malé turbodúchadlo, umiestnené v samostatnom výfukovom zvode, má inú úlohu, ako zásobovať motor potrebným tlakom v celom rozsahu otáčok. K slovu sa dostáva len pri požiadavke maximálnej akcelerácie nad hladinou 2700 otáčok za minútu. Otvorená klapka k nemu privedie prebytočné výfukové plyny, ktoré by inak nedokázali zužitkovať dve hlavné turbodúchadlá. Vďaka tomu je možné opäť zvýšiť prepĺňací tlak a dopraviť viac kyslíka do spaľovacieho priestoru.

Niet divu, že pri takýchto porciách výkonu dostali všetky tri nové „emká“ vrátane sedanu a kombi M550d do vienka pohon oboch náprav xDrive a 8-stupňové automatické prevodovky. Výsledkom je skutočne raketová akcelerácia z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy, čo je len o tri desatiny horší výsledok v porovnaní s novým benzínovým BMW M5.

Väčšie SUV X5 M50d a X6 M50d na tom nie sú oveľa horšie. X-päťka šprintuje na stovku za 5,4 a X-šestka dokonca za 5,3 sekundy. Na rozdiel od benzínových súrodencov sú ale dieselové „emká“ neporovnateľne úspornejšie. Naftové BMW M5 spotrebuje priemerne len 6,3 a X5 (X6) len 7,5 litra nafty na 100 km.

Nové naftové BMW M budú debutovať na blížiacom sa marcovom autosalóne v Ženeve.