Nový diesel pre Jeep vyvinuli Taliani

Vlaňajšiu premiéru novej generácie Jeepu Grand Cherokee sprevádzala zásadná otázka. Ako si koncern Chrysler poradí s jeho dieselovou verziou, ak po rozchode s Mercedesom nebude môcť používať jeho renomované naftové agregáty? Aj preto Grand Cherokee debutoval vlani len s benzínovým motorom 3.6 V6 Pentastar a na naftu si musel počkať. Pomoc prišla z Talianska. Je to pochopiteľné, veď väčšinový balík americkej automobilky má dnes v rukách Fiat.

Foto: Jeep

Jeep Nový naftový motor je dielom spoločnosti VM Motori.

Do prác na stuttgartskom nástupcovi vidlicového 6-valca 3.0 CRD sa tak pustila talianska spoločnosť VM Motori a technologická divízia Fiatu Fiat Powertrain. Dielo bolo predstavené koncom minulého roka a vo všetkých smeroch prekonáva svojho nemeckého predchodcu. Vidlicový 24-ventilový 6-valec so zníženým kompresným pomerom 18,1:1 na 16,5:1 a uhlom rozovretia 60 stupňov používa nové vstrekovanie Multijet II s pracovným tlakom až 1800 barov. To je schopné uskutočniť až osem sekvenčných vstrekov v jednom takte. O prepĺňanie sa stará jediné turbodúchadlo Garett VGT s variabilnou geometriou.

Foto: Jeep

Jeep V Európe je naftový motor voľbou č. 1.

Z objemu troch litrov dáva motor 177 kW (+17 kW) a krútiaci moment 550 Nm (+40 Nm). Znamená to zvýšenie výkonu o 10 a krútiaceho momentu o osem percent. Pritom je motor podstatne úspornejší. Grand Cherokee 3.0 CRD V6 spotrebuje priemerne len 8,3 litra nafty čo je o 19 % menej. Rozdiel v spotrebe je najviac badateľný v mestskom cykle, kde nový agregát ušetrí takmer dva litre paliva. A to je zatiaľ spojený len s 5-stupňovou automatickou prevodovkou. Zlepšili sa aj dynamické vlastnosti. Na akceleráciu z 0 na 100 km/h potrebuje len 8,2 sekundy, čo je o 1,5 menej ako v minulosti.

Dieselová novinka spĺňa emisnú normu Euro 5. Určená je však pre viaceré modely, napríklad aj novú Lanciu Thema či Chrysler 300.