Foto: Audi
Na autosalóne v Los Angeles predviedlo Audi koncept veľkého GT Prologue. Nejde o výstrel do tmy, ako už naznačuje jeho názov. V Ingolstadte sa naozaj chystá konkurent pre Mercedes-Benz S Coupé, či pripravované BMW radu 8, ktoré predznamenala štúdia Gran Lusso. V hierarchii značky bude nad súčasnou vlajkovou loďou A8, aj keď s kompaktnejšími rozmermi. Napokon, bude to luxusné kupé.
Nad dizajnom konceptu s dĺžkou 5,1 metra, čo je o čosi menej, než meria Audi A8, a výškou len 1,39 metra, držal taktovku nový šéfdizajnér Mark Lichte, ktorý nastúpil do funkcie len tento rok. Jeho úlohou je posunúť dizajnový jazyk značky na novú úroveň. Prologue nie je teda ničím iným ako predohrou tohto zámeru. Nejde síce o revolúciu, ale odklon od rokmi vžitých a tak trochu nudných línií Audi, ktoré sa na seba podobajú ako vajce vajcu, je zrejmý.
Foto: Audi
Prolugue prezentuje veľkú 6-uholníkovú masku, širšiu a umiestnenú nižšie než doteraz. Po jej stranách nájdeme malé, no o to výkonnejšie laserové svetlá Matrix. Profil síce vyznáva siluetu kupé, zvýraznenú lešteným hliníkom lemujúcim bočné okná, ako aj absentujúcim stredovým stĺpikom, no je tu predsa len jedno prekvapenie. Zadné okno má totiž konkávny tvar a je umiestnené pod profil stĺpikov, podobne ako pri Citroëne C6. Prospelo to aerodynamike aj praktickej stránke veci.
Prologue má o to väčšiu zadnú kapotu, ktorá uľahčuje prístup do kufra. Efektná je aj integrácia výfukov do matného zadného difúzora či úzke LED svetlá, ktoré využívajú kombináciu 2D a 3D grafiky. Kľučky dverí nahrádzajú senzory. Štúdia lakovaná sivou perleťou a vytvorená prevažne z hliníka stojí na megalomanských 22-palcových kolesách obutých pneumatikami 285/30. Zasadené sú v mohutných výrezoch blatníkov, pričom ten zadný evokuje legendárne Audi Ur-quattro z osemdesiatych rokov.
Foto: Audi
Interiér tiež naznačuje budúcnosť Audi. Tá bude spojená s veľkolepým nasadením displejov. Obrazovku nájdeme nielen na prístrojovom paneli, ale prakticky po celej šírke palubnej dosky. Ohybný a pružný displej na stredovej konzole tvoria organické OLED diódy. Audi tvrdí, že architektúra interiéru tým splýva s operačným rozhraním do jediného celku. Prologue tiež dokáže identifikovať cestujúcich podľa ich smartfónov a vďaka tomu upraviť preferované nastavenia klimatizácie, sedadiel, navigácie či audiosystému.
Ak v štvormiestnom interiéri sedí len vodič a spolujazdec, zadné opierky hláv sa stiahnu pre lepší výhľad. Aktívne sú aj decentné vetracie otvory. Luxusnú atmosféru dotvára biele ambientné osvetlenie a špičkové materiály, či už ide o kožu, hliník, alebo drevo. Zaujímavá je však aj technika. Módnu hybridnú sústavu tu však nečakajte. Pod prednou kapotou pracuje poctivý preplňovaný 8-valec 4,0 TFSI vyladený na grandióznych 445 kW a 700 Nm krútiaceho momentu. Funkcia overboost však umožňuje krátkodobé zvýšenie momentu až na 750 Nm.
Foto: Audi
Sila motora putuje, tak ako sa na Audi patrí, k všetkým štyrom kolesám, a to cez 8-stupňovú automatickú prevodovku. Na stovku to tak Prologue s hmotnosťou 1 980 kg zvláda za neskutočných 3,7 sekundy. Udržať túto hmotu na ceste pomáhajú nové päťprvkové predné aj zadné závesy, ako aj riadená zadná náprava, ktorá natáča kolesá v uhle päť stupňov. Pri týchto adrenalínových výkonoch neprekvapujú ani 20-palcové karbón-keramické brzdy. O komfort na palube sa zas stará pneumatické odpruženie meniace charakter pruženia a svetlú výšku.
Podvozok však skrýva ešte jedno veľké tajomstvo. Špekuluje sa, že Prologue je postavený na novej platforme MLB Evo, ktorá bude znamenať prechod Audi na zadný náhon, ako alternatívu k pohonu Quattro. Či sa tak stane, nie je isté, v každom prípade 48-voltová elektrická sústava je prakticky pripravená do série. Vďaka tomu bude môcť štartér fungovať aj ako mikrohybrid, a zároveň ponúknuť rekuperačný výkon pri brzdení až 12 kW. Sériové Audi A9 by sme mohli vidieť na linkách už približne o tri roky.
Foto: Audi
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda