Kia Cee’d 2016: Vieme o nej všetko. Plus nová veľká galéria

Foto: Kia

Kia Ceed - 2016 Facelift sa dotkol nového výpletu prednej masky, grafiky svetiel aj nárazníka s novými „hmlovkami“ v chrómových rámčekoch.

Zmeny exteriéru nie sú nijako dramatické. Pomerne konzervatívny dizajn z európskeho vývojového centra Kie je totiž aktuálny aj po troch rokoch kariéry. Predná „tigria“ maska dostala plastickejší výplet a máme tu tiež novú grafiku predných či zadných svetiel. Vzadu pribudli odrazky umiestnené vo falošných odvetrávacích otvoroch, čo pôsobí športovejšie. Facelift uzatvára vynovená paleta 16 a 17-palcových diskov kolies. Novinkou bude športová modifikácia GT Line, ktorá sa postaví medzi bežné Cee’dy a vrcholový Cee’d GT.

Ešte menej sa toho odohralo v dizajne interiéru, kde sa objavujú v podstate len nové chrómové rámčeky okolo prístrojového panelu a výduchov ventilácie. Platí, že úroveň dizajnu a kvalita spracovania sú aj po príchode novších konkurentov stále príkladné. Najzásadnejšou inováciou je tak 7-palcový dotykový displej rozhrania s navigáciou AVN. Cee’d si tiež polepšil v bezpečnosti. Dostal napríklad čítačku dopravných značiek, sledovanie mŕtveho uhla zrkadiel či parkovací asistent, ktorý zvláda pozdĺžne aj priečne parkovanie. Takže sa opäť dotiahol k najlepším.

Foto: Kia

Kia Ceed - 2016 Vzadu je zjavná vynovená grafika LED svetiel a nový nárazník so zdvojenými odrazkami.

Verzie s naftovými motormi majú lepšiu hlukovú izoláciu, tichší ventilačný systém a až dvakrát toľko tlmiacich materiálov v palubnej doske. Lepšie utlmený je blok motora, olejová vaňa aj filter pevných častíc. Všetky tieto zmeny sa týkajú nielen 5-dverového hatchbacku, ale aj 3-dverovej verzie pro_Cee’d a kombi SW. Poďme však na to najdôležitejšie, čo Cee’d doteraz tajil. Pod kapotou máme totiž až tri zásadné novinky – preplňovaný 3-valec 1,0 T-GDI, vynovený atmosférický motor 1,4 CVVT a dvojspojkovú prevodovku 7DCT.

Hviezdou Cee’du je najmä nový 3-valec. Litrový motor 1,0 T-GDI má priame vstrekovanie paliva, integrované výfukové potrubie či dvojitý chladiaci okruh, ktorý dokáže udržiavať teplotu hlavy valcov v porovnaní s hliníkovým blokom až o 20 stupňov nižšiu. Teplotné okruhy pracujú s dvoma termostatmi. Turbodúchadlo Garrett je vybavené obtokovou klapkou ovládanou krokovým elektromotorom. O rozvod sa stará tichá reťaz. Vyváženie dostala na starosti „nevyvážená“ kľuka, dvojhmotový zotrvačník a tlmič torzných kmitov. Motor sa tak bez vyvažovacieho hriadeľa.

Foto: Kia

Kia Ceed - 2016 V interiéri pribudlo zopár chrómových dekorácií na palubnej doske a nový 7-palcový displej rozhrania s navigáciou TomTom.

Nový ľahký 3-valec sa bude dodávať vo dvoch výkonových verziách – 74 alebo 88 kW. Maximálny krútiaci moment je však v oboch prípadoch zhodných 172 Nm a neklesá v rozmedzí od 1¤500 do 4¤000 otáčok za minútu. Už slabšia verzia dosahuje podobné prevádzkové parametre ako atmosférický 4-valec 1,4 CVVT, napríklad zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 12,8 s, spotrebuje však len 3,9 litra benzínu na 100 km, čo je o 0,8 litra menej. Mimochodom, atmosférické motory ostávajú v ponuke naďalej, čo je dobrá správa pre zarytých odporcov turba.

Ešte lepšou je, že slabší z dvojice 4-valcov je úplne nový. Názov 1,4 CVVT mu síce ostal, v skutočnosti však pochádza z aktuálnej generácie agregátov Kappa. Krútiaci moment síce klesol z pôvodných 137 Nm na 134,4, maximum je však dostupné už od 4¤000 otáčok, čo je o dvesto nižšie a znamená lepšiu pružnosť. Dosiahnutá bola aj zmenou zdvihu a vŕtania. Motor má zároveň nižšiu spotrebu paliva. Na 100 km si vypýta len normovaných 4,7 litra benzínu, čo je o zázračných 1,1 litra menej. Pritom sa zrýchlenie zlepšilo o jednu desatinu (12,7 s).

Foto: Kia

Kia Ceed - 2016 Dieselový agregát 1,6 CRDi (100 kW) môže byť spriahnutý s úplne novou 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou 7DCT. V tejto konfigurácii by mal spotrebovať len 4,1 litra nafty na 100 km.

Väčší atmosférický 4-valec 1,6 GDI z radu Gama ostal bez zmien. Podobne ako najsilnejší agregát 1,6 T-GDi pre Cee’d GT a pro-Ceed GT. Jedinou zmenou je výmena turbodúchadla značky Borg Warner za kórejský produkt HWIT. Výsledné parametre to však príliš neovplyvnilo. Turbomotor má 150 kW (predtým 152 kW) a krútiaci moment identických 265 Nm. Tie však dosahuje už od 1¤500 otáčok, čo je o 250 nižšie. Na stovku šprintuje Ceed GT za 7,6 sekundy (-0,1 s) a dosiahne maximálku 230 km/h. Pochváliť sa tiež môže tlačidlom GT Mode na volante, ktoré aktivuje ostrejší plyn, a najmä generátor zvuku so športovou kulisou.

Aj dieselové motory podstúpili emisnú kúru. Kým slabší z nich, 1,4 CRDi, dosahuje pôvodných 66 kW, väčší diesel mierne posilnil. Z pôvodných 94 na 100 kW, pričom krútiaci moment vzrástol o 25 Nm na konečných 285. Spotreba je len 3,4, respektíve 3,7 litra nafty. Práve s týmto motorom budú mať zákazníci prvýkrát možnosť spárovať úplne novú 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku 7DCT. Tá doplní pôvodnú "skriňu“ 6DCT, určenú výhradne pre benzínový motor 1,6 GDI. Prevodovka je stavaná na prenos maximálne 340 Nm. Neskôr sa má objaviť aj v kombinácii s niektorým z benzínových agregátov. V tomto prípade zvládne 220 Nm.

Foto: Kia

Kia Ceed - 2016 V ponuke ostáva aj ostrý pro_Cee’d GT a Cee’d GT. Nové turbodúchadlo 1,6 T-GDi (150 kW) sa postaralo o zlepšenie akcelerácie na stovku za 7,6 sekundy.

Zmenám sa nevyhol ani podvozok, ktorý sa môže pochváliť nezávislým zavesením zadných kolies. Nová je geometria predných kolies, duté stabilizátory a ich guľové čapy. Lepší pocit z riadenia má priniesť prepracovaný softvér elektrického posilňovača a redukcia nedotáčavosti pomocou trakčnej kontroly. Kia tiež sľubuje menej vibrácií a hluku od pneumatík. Modernizovaný Cee’d bude aj naďalej schádzať z výrobných liniek závodu Kie v Žiline. Na trh sa dostane začiatkom jesene. Svetovú výstavnú premiéru absolvuje na septembrovom autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom po boku novej Kie Sportage.

Technické údaje (benzínové motory)

Technické údaje (naftové motory)

Kia ukázala vynovený Ceed

Fotogaléria 26 fotiek

+23