Foto: Mazda
Mazda rozširuje ponuku svojich SUV a crossoverov. Je to logické. Tento segment trhu neustále rastie a zenit ešte nedosiahol. V Hirošime to začalo práve Mazdou CX-7, ktorú neskôr doplnil väčší americký model CX-9. Kým ten sa do Európy dostával trochu váhavo, menšia CX-7 sekla po príchode dieselovej verzie celkom slušnú kariéru. V posledných troch rokoch sa ponuka rozrástla aj smerom nadol. Pribudla veľmi úspešná Mazda CX-5 a najnovšie aj crossover CX-3.
Foto: Mazda
Paradoxne, SUV CX-7 sa z ponuky Mazdy celkom vytratilo. Nedokázalo už totiž zatajiť svoj vek. V rodnom liste malo zapísaný rok 2007, čo mu v rastúcej konkurencii nedávalo veľa šancí na úspech. To sa však môže zmeniť. Voľné miesto pravdepodobne Mazda vyplní úplne novým modelom. Jeho predskokanom môže byť frankfurtský koncept Koeru. Atraktívny crossover má na dĺžku 4 600 mm. Stojí teda presne medzi CX-5 a CX-9. Rázvorom náprav 2 700 mm zároveň prezrádza, že ako základ použije model CX-5.
Foto: Mazda
Štúdia zaujme mimoriadne športovými líniami a tiež nízkou stavbou. Na výšku meria Koeru len 1 500 mm. Mohlo by sa z neho teda vykľuť aj čosi ako CX-5 Coupé. Každopádne bude novinka viac crossoverom ako SUV. A to by nebol zlý marketingový ťah. Štúdii s výraznou prednou maskou v štýle „kodó“, úzkymi LED reflektormi a zatmavenými prednými stĺpikmi to naozaj svedčí. Obrovských 21-palcových diskov kolies sa však bude musieť po prerode na sériový pravdepodobne vzdať.
Foto: Mazda
To však iste neplatí o novom rozhraní MZD Connect, ktoré má ponúknuť dostatok informácií, ale zároveň vodiča príliš nerozptyľovať, a tiež o balíku asistenčných bezpečnostných systémov i-Activesense, pod ktorým si môžeme predstaviť autonómne brzdy či sledovanie okolia vozidla. To je však asi tak všetko, čo Mazda o svojom koncepte vo Frankfurte nad Mohanom prezradila. Aj o technike vieme len toľko, že pod kapotou je technika Skyactiv, čo naozaj neprekvapí. Sériový model by sme mohli očakávať približne za dva roky.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda