Kia Niro: Kórejský hybrid je vonku. Spotrebuje 3,9 litra benzínu

Brat Hyundaia Ioniq je crossover. Kia však nové Niro charakterizuje ako Hybrid Utility Vehicle. Vyrábať sa bude totiž len s ekologickou hnacou sústavou. Má 107 kW a na 100 km spotrebuje necelých päť litrov benzínu.

Sympatický crossover počíta len s predným náhonom, zato
hybridným. Dizajnom však Kia nechcela zvýrazňovať alternatívnu povahu
Nira.
Sympatický crossover počíta len s predným náhonom, zato hybridným. Dizajnom však Kia nechcela zvýrazňovať alternatívnu povahu Nira.
Autor: Kia

Kia pripravuje razantný nástup hybridov. Okrem Optimy Hybrid a Optimy plug-in Hybrid stavila aj na špecifické Niro. Tento crossover bol od začiatku vyvíjaný pre zástavbu spaľovacieho motora v kombinácii s elektromotorom a s inou pohonnou sústavu ani neráta. Jeho základom je nová platforma, na ktorej vznikne aj sesterský model Hyundai Ioniq. Ten sa však okrem hybridu predstaví aj ako plug-in hybrid a čistý elektromobil. Aby si však neliezli do kapusty, Ioniq dostane karosériu liftback, kým Niro ponúkne praktickejšiu formu kríženca SUV a MPV.

Niro je postavené na úplne novej platforme určenej
výhradne vozidlám s alternatívnym pohonom. Na dĺžku má 4 356 mm a jeho
rázvor 2 700 mm ho radí do nižšej strednej triedy.
Niro je postavené na úplne novej platforme určenej výhradne vozidlám s alternatívnym pohonom. Na dĺžku má 4 356 mm a jeho rázvor 2 700 mm ho radí do nižšej strednej triedy.
Autor: Kia

Sympatický crossover, ktorý sa rodil v dizajnových strediskách Kie v kalifornskom Irvine a kórejskom Namyangu, si požičal názov z tri roky starej štúdie s futuristickými krídlovými dverami. Okrem mena a hybridnej sústavy však nemajú nič spoločné. Niro charakterizuje Kia ako prvé HUV, teda Hybrid Utility Vehicle. Aj tým chce zvýrazniť jeho odlišnosť. Na dĺžku má 4 356, na šírku 1 801 a na výšku 1 534 mm. Rázvor náprav 2 700 mm ho zaraďuje na vrch segmentu nižšej strednej triedy. To, čo nevidieť, je nasadenie veľkého objemu vysokopevnostnej ocele. V samotnej platforme má až 53 % podiel.

Vysoká stavba karosérie ponúkne podstatne lepšie
úžitkové vlastnosti ako sesterský liftback Hyundai Ioniq.
Vysoká stavba karosérie ponúkne podstatne lepšie úžitkové vlastnosti ako sesterský liftback Hyundai Ioniq.
Autor: Kia

Nachádza sa však aj v predných a stredových stĺpikoch. Dôvodom je nielen bezpečnosť, ale aj snaha o nízku hmotnosť. Tej pomáha hliníková kapota a dvere, ale aj hliníkové predné závesy či čapy a tiež odľahčená konštrukcia sedadiel. Tuhosť zvyšujú lepené spoje namiesto zvarov. Zvlášť veľkú pozornosť venovali konštruktéri hluku a vibráciám, čo je pri hybridoch dôležité, keďže spaľovací motor často štartuje a často sa vypína. Zdroj vibrácií je eliminovaný priamo pri zdroji, teda špeciálnymi úchytmi motora, a tiež tlmičom v náboji volantu. O hluk sa stará izolácia kapoty a použitie reliéfnej peny v podlahe. Napriek robustným proporciám prekvapí Niro slušným koeficientom odporu vzduchu Cd 0,29.

Ani interiér ničím neupozorňuje na hybridný pohon.
Solídnosť spracovania umocňujú prvky, ktoré si Niro požičalo z novej
Optimy. Vrátane 7-palcového dotykového rozhrania.
Ani interiér ničím neupozorňuje na hybridný pohon. Solídnosť spracovania umocňujú prvky, ktoré si Niro požičalo z novej Optimy. Vrátane 7-palcového dotykového rozhrania.
Autor: Kia

Kia v tlačovej správe zdôrazňuje, že Niro zámerne nedáva najavo svoj hybridný charakter. A naozaj, na rozdiel od mnohých ekologických áut, ktoré sa snažia ohúriť aerodynamikou a futuristickými riešeniami, nie je na jeho zovňajšku nič mimoriadne. Napokon v čase plug-in hybridov a elektromobilov s predĺženým dojazdom patrí hybridná sústava Nira skôr k tým konvenčnejším. Spája priamovstrekový atmosférický 4-valec 1,6 GDI (77 kW), pracujúci v Atkinsonovom cykle s elektromotorom (32 kW) integrovaným priamo v motore. Spoločný výkon sústavy 107 kW a krútiaci moment 264 Nm následne spracúva 6-stupňová dvojspojková prevodovka DCT.

Hybridný pohon neobmedzuje batožinový priestor. Niro vie
vytvoriť po sklopení sedadiel vodorovnú podlahu.
Hybridný pohon neobmedzuje batožinový priestor. Niro vie vytvoriť po sklopení sedadiel vodorovnú podlahu.
Autor: Kia

Systém dopĺňa li-ion batéria s kapacitou 1,56 kWh. Potom už Niro nepotrebuje ani klasický akumulátor, čo je ďalšia úspora hmotnosti. Dynamické parametre Kia nezverejnila, zato uvádza, že podľa americkej normy spotrebuje Niro na 100 km 4,7 litra benzínu. Podľa európskeho cyklu to má byť 3,9 litra. S ekonomikou prevádzky pomáha systém Eco-DAS (Driver Assistance System), ktorý vodiča navádza na správny jazdný štýl a zároveň obsahuje prediktívny systém, ktorý pomocou dát navigácie o profile trasy určuje tok energií. Systém tak dobíja batériu vtedy, keď je to optimálne a, naopak, využíva jej energiu v čase, keď motor pracuje s nižšou účinnosťou.

Čítajte viac

Vysoká stavba Nira ponúka ľahké nastupovanie a dostatok priestoru v interiéri. Výhľad z vozidla prirovnáva Kia k modelu Soul, ktorý má podobne vysoký posed. Veľkosť kufra zatiaľ nepoznáme, Niro však dokáže po sklopení zadných operadiel ponúknuť vodorovnú podlahu. Spracovanie palubnej dosky ničím neevokuje hybridný charakter. Ovládacie prvky či dotykové rozhranie so 7-palcovým monitorom si požičalo z Optimy. To znamená kompatibilitu so smartfónmi cez Android Auto alebo Apple CarPlay či 8GB harddisk pre ukladanie hudby a prístup k aplikáciám.

Z bezpečnostných systémov tu nájdeme monitorovanie jazdných prúdov a slepých uhlov zrkadiel, adaptívny tempomat či autonómne brzdy. Či Niro uvidíme aj v Ženeve, je zatiaľ otázne. Jeho svetová premiéra je totiž naplánovaná na autosalón v Chicagu, ktorý sa koná na budúci týždeň. V každom prípade sa však Niro do Európy chystá. Najskôr to bude ale až na jeseň.

© AUTORSKÉ PRÁVA VYHRADENÉ

Súvisiace články:

Kia Rio - 2016

Kia Rio: 'Kórejská Fabia' prezradila všetko. Má aj nové turbo

19.09.2016 06:00

Rio absolvuje svetovú premiéru už za pár dní v Paríži. Po prvých informáciách preto kórejská automobilka pridáva bližšie údaje o technike. Kompaktný hatchback dostane štyri benzínové a dva dieselové motory.

KIA - 8-stupňová automatická prevodovka

Kia má nový 8-stupňový automat. Spotrebu zníži o 7,3 %

08.09.2016 12:00

Kia predstavuje už druhú automatickú prevodovku s ôsmimi stupňami. Na rozdiel od tej pôvodnej zamieri do menších modelov s predným náhonom.

Kia Rio - 2016

Kia Rio: Štvrtá generácia je vonku. Upúta dizajnom aj technikou

06.09.2016 06:00

Hyundai už takmer rok operuje na trhu s novým hatchbackom i20. A teraz prichádza na rad aj jeho koncernový súrodenec s logom Kie. Rio sa predstaví v Paríži.

TU-22M3, ruský bombardér

Rusko posiela späť do Sýrie bombardéry

30.09.2016 13:15

Rusko posilnilo svoju leteckú základňu v Sýrii a dopravilo tam niekoľko bombardérov. Armáda je údajne pripravená poslať aj lietadlá na podporu pozemných operácií.

turista, mesto, telefon, mobil, internet

Európa aj Slovensko sa musia v digitalizácii poponáhľať

30.09.2016 13:00

Brusel hovorí o budovaní 5G sietí, ale na Slovensku sú lokality, kde sa na internet nedá prihlásiť. Tieto miesta by po dohode s telekomunikačnými firmami mali zmiznúť.

euro, peniaze, mince, euromince

Niektorým sporiteľom v II. pilieri ani neponúkli doživotnú penziu

30.09.2016 12:30

Sporitelia, ktorým poisťovne neponúkli doživotný dôchodok z II. piliera pre malé úspory, dostanú 12,60 eura mesačne do vyčerpania sumy.

peniaze

Akcie Deutsche Bank prvýkrát klesli pod desať eur

30.09.2016 12:25

Akcie Deutsche Bank po začatí piatkového obchodovania prudko oslabili a vôbec prvýkrát sa ocitli pod hodnotou desať eur.