Škoda pripravuje verejnosť na príchod svojho prvého veľkého SUV. To sa predstaví na jeseň v Paríži pod názvom Kodiaq. Jeho dizajn ani technika nie sú zatiaľ oficiálne známe, no mnohé napovedá ženevský koncept VisionS, ktorý môžeme považovať za takmer verný predobraz sériovej novinky. Po prvých skiciach sú na svete konečne aj prvé fotografie. Ako vidieť, do štylistického „slovníka“ Škody prinesie ženevská štúdia nové prvky. Na samotnom formáte by sa už veľa meniť nemalo.
Súrodenec VW Tiguan a Seatu Ateca bude totiž spočívať na rovnakej platforme MQB. Tentoraz ale s väčším rázvorom i dĺžkou, keďže rodinná orientácia Škody v rámci koncernu VW velí ponúknuť až tri rady sedadiel. VisionS v olivovo zelenej farbe s prekvapivým názvom Island je preto dlhý 4 700, široký 1 910 a vysoký 1 680 mm. Jeho rázvor dosahuje 2 790 mm. V porovnaní s Tiguanom je teda približne o 21 cm dlhší, pričom rázvor náprav narástol o takmer 11 centimetrov. Pomerne robustný dizajn zaujme novým spracovaním prednej masky s masívnym rámom akoby vloženým do čela karosérie.
Svetelná technika je rozdelená do dvoch úrovní. Toto riešenie by malo zostať aj Kodiaqu. Bočný profil sprevádza množstvo hrán, ktoré sú pre nové modely Škody typické. Platí to aj o spracovaní zadných svetiel či vyslovene agresívne tvarovanom zadnom nárazníku. Dve koncovky výfuku síce demonštrujú výkonový potenciál VisionS, v skutočnosti je však štúdia vyzbrojená ekologickou pohonnou sústavou. Presnejšie, plug-in hybridnou technikou s elektrickým pohonom 4×4, ktorá pochádza zo sériového Tiguanu GTE.
Foto: Škoda-Auto
Táto voľba nie je náhodná. Kodiaq bude totiž prvou Škodou s hybridnou sústavou. VisionS kombinuje preplňovaný 4-valec 1,4 TSI s výkonom 115 kW a krútiacim momentom 250 Nm s predným elektromotorom, ktorý pridáva ďalších 40 kW a 220 Nm krútiaceho momentu. Umiestnený je v 6-stupňovej dvojspojkovej prevodovke DSG. To ale nie je koniec. Na zadnej náprave nájdeme druhý elektromotor. V režime 4×4 sa môže podieľať na pohone výkonom 85 kW a krútiacim momentom 270 Nm. Celkový výkon sústavy je naladený na 165 kW.
VisionS ponúka niekoľko jazdných režimov. A keďže ide o plug-in hybrid, neprekvapí ani čisto elektrický mód EV. Li-ion akumulátory s pomerne veľkorysou kapacitou 12,4 kWh umožňujú bezemisný dojazd do vzdialenosti 50 km. Spolu s využitím spaľovacieho motora je to rovných tisíc. Podstatná je však spotreba. Na prvých 100 km jazdy by si mal VisionS vystačiť len s 1,9 litra benzínu. Pritom nie je žiadnou brzdou v premávke. Bohatá zásoba krútiaceho momentu mu dáva vyslovene športovú akceleráciu. Stovku zvláda za 7,4 sekundy a dosiahne maximálku 200 km/h.
Do interiéru nás Škoda zatiaľ nepustila, je však isté, že VisionS má tri rady sedadiel. A keďže ide o koncept, pre väčšie pohodlie je ich len šesť. Každý cestujúci má tak zabezpečený takmer rovnocenný komfort. A tiež samostatný prístup k multimediálnemu systému cez vlastnú obrazovku. Očakávať môžeme aj head-up displej, keďže Kodiaq má byť prvou Škodou s takýmto zobrazením údajov. Viac česká automobilka neprezradila. Ďalšie informácie budú prichádzať spolu s blížiacou sa ženevskou premiérou.
Je veľmi pravdepodobné, že VisionS je de facto prototypom sériového Kodiaqu aj keď sama Škoda túto súvislosť nezdôrazňuje. Na rozdiel od starších štúdií VisionD a VisionC, ktoré predznamenávali príchod novej Octavie a Superbu však pôsobí ženevský koncept omnoho realistickejšie. Dodajme, že sériový Kodiaq bude schádzať z výrobných liniek českého závodu v Kvasinách spolu so Seatom Ateca, ktorý už španielska automobilka predstavila.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda