Foto: Mitsubishi
Mitsubishi čakajú v najbližšom čase veľké zmeny. Chystá totiž ofenzívu na poli crossoverov a SUV. Už v Ženeve sa má predstaviť prvý sériový model novej generácie. Zatiaľ to však tak nevyzerá. Japonská značka preto cizeluje existujúce modely. A k tým kľúčovým patrí práve menšie Mitsubishi ASX, ktoré je po Outlanderi jej druhým najúspešnejším modelom v Európe. Od roku 2010, keď prišlo na trh, sa preň celosvetovo rozhodlo až vyše 1 100 000 zákazníkov. Tento model pomohol Mitsubishi v najhorších časoch. A zdá sa, že napriek viacerým štúdiám, predstaveným v posledných rokoch, do dôchodku ešte nemieri.
Modelový rok 2017 prichádza s razantnými štylistickými zmenami. Po Outladeri, ktorý bol prvým sériovým Mitsubishi s novou maskou Dynamic Schield, inšpirovanou štúdiou PHEV Concept-S z roku 2014, podstúpilo podobnú plastiku aj ASX. Je to vlastne už tretia zmena, pretože ASX začínalo ešte s maskou „Jet Fighter“ a pred dvoma rokmi ju vystriedalo inou. Tento facelift možno však považovať za veľmi vydarený. Masku teraz lemujú výrazné chrómové prvky v tvare písmena S. Lamely v hornej časti masky sa dotýkajú reflektorov. V súvislosti s tým bol kompletne prepracovaný aj nárazník či predná kapota.
Foto: Mitsubishi
Nový je aj dizajn 18-palcových diskov kolies. V základe má však ASX šestnástky. Paradoxne, vzadu nedošlo k žiadnym zmenám. Teda s výnimkou jediného detailu. Klasickú anténu nahradila modernejšia v tvare žraločej plutvy. Tým sme však exteriérové zmeny „vystrieľali“. Za ďalšími musíme ísť do interiéru, kde sa objavuje lesklý čierny dekor volantu, kvalitnejšie čalúnenie a elektrochromatické vnútorné spätné zrkadlo. To, čo nevidieť, je prepracovaná penová výplň zadných sedadiel, ktorá má ponúknuť viac komfortu. Nový infotainment ani asistenčné systémy či diódové svetlá však nečakajte. Táto modernizácia má viac vizuálny ako technický charakter.
Foto: Mitsubishi
Aj pod kapotou ostáva takmer všetko po starom. Aspoň z pohľadu motorov. Základom je benzínový atmosférický 4-valec 1,6 MiVEC s 5-stupňovou prevodovkou a pohonom predných kolies. Naftový motor 1,6 DI-D (84 kW) so štart-stop systémom, pôvodom z koncernu PSA, možno odteraz kombinovať nielen s pohonom všetkých kolies, ale aj s náhonom 2WD. Spojený je štandardne so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Najvýkonnejší diesel 2,2 DI-D (110 kW), japonskej proveniencie, je dodávaný so štvorkolkou aj 6-stupňovou automatickou prevodovkou už v základe. Systém 4×4 pracuje v troch režimoch.
Foto: Mitsubishi
V móde 2WD je krútiaci moment motora prenášaný len na kolesá prednej nápravy. V režime 4WD preberá prerozdelenie krútiaceho momentu na starosť riadiaca jednotka, pričom množstvo momentu posielaného na zadné kolesá závisí nielen od preklzu predných kolies, ale aj od stlačenia plynu, natočenia volantu alebo aktuálnej rýchlosti. Pomer rozdelenia momentu sa tak môže meniť od 98:2 v prospech prednej nápravy až ku 50:50. V prípade režimu 4WD Lock posiela riadiaca jednotka na zadnú nápravu približne dvojnásobok krútiaceho momentu v porovnaní s režimom 4WD.
Hranice sú stanovené na minimum 20% a maximum na 50% z celkového množstva sily motora. Medzinápravová spojka má tak vyššiu svornosť a elektronika bráni preklzu predných kolies. Tento režim je tak vhodný hlavne pre jazdu po nespevnených cestách, alebo ak je na klasickej asfaltke sneh či riziko námrazy. Vynovené ASX, ktoré absolvovalo svetový debut v Paríži, sa dostalo už aj na slovenský trh. Za najlacnejšiu verziu 1,6 MiVEC Inform 2WD zaplatíte 14 900 eur. Za najdrahšiu 2,2 DI-D Intense+ 26 500. Paradoxne, nová verzia 1,6 DI-D 2WD v slovenskom cenníku chýba.
Technické údaje (benzínové motory)
| Motor | 1,6 MiVEC 2WD | 1,6 DI-D4WD | 2,2 DI-D 4WD |
|---|---|---|---|
| Zdvihový objem (ccm) | 1 590 | 1 560 | 2 268 |
| Počet valcov/ventilov | 4/16 | 4/8 | 4/16 |
| Max. výkon (kW/ot.) | 88/6 000 | 84/3 600 | 110/3 500 |
| Max. krút. moment (Nm/ot.) | 154/4 000 | 270/1 750 | 360/1 500 |
| Prevodovka | 5M | 6M | 6A |
| 0 – 100 km (s) | 11,5 | 11,5 | 10,8 |
| Max. rýchlosť (km/h) | 183 | 180 | 190 |
| Spotreba na 100 km (l) | 5,7 | 5,0 | 5,8 |
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda