Lexus GS exceluje technikou

Po šiestich rokoch prichádza Lexus s novou generáciou sedanu vyššej strednej triedy GS. A keďže v prémiových vodách sa súboj poriadne priostril, stavia nielen na hybridnom pohone, ale aj na zopár úplne nových technológiách.

Nový Lexus GS má výrazne dynamickejšie línie. Je širší a vyšší.

Autor: Lexus

Dĺžka karosérie 4850 mm ani rázvor 2850 mm sa síce nezmenili, ale proporcie áno. Nové GS je totiž o 30 mm dlhšie a o 20 širšie. Zmenila sa aj poloha kolies voči karosérii. Kým predný previs sa mierne skrátil, ten zadný narástol. Pocit stability zas umocňuje väčší rozchod. Predný narástol o 40 a zadný až o 50 mm.

Aerodynamický odpor klesol na vynikajúcu hodnotu Cx 0,26.

Autor: Lexus

Dizajn priostril v športovom duchu. GS dostalo agresívne modelovanú „vretenovú“ prednú masku a veľký sací otvor v nárazníku. Teda prvky inšpirované menším modelom CT200h. Spoločnosť im môžu robiť po prvýkrát moderné svetlá postavené výlučne na LED technológii. V zálohe je aj športový paket F Sport s exkluzívnym výpletom masky, 19-palcovými diskami, zadným spojlerom či difúzorom. Aerodynamický odpor klesol na vynikajúcu hodnotu Cx 0,26. Celá karoséria je teraz o 14 % tuhšia.

Interiér ponúka viac priestoru. Prední cestujúci majú väčšiu rezervu na kolená a až o 30 mm viac miesta nad hlavou. Vzadu je to obdobné. Cestujúci tu ťažia z užších operadiel predných sedadiel, ktoré uvoľnili 20 mm pre ich kolená. Komfortnejším sklonom operadiel a vyššou strechou zas pribudlo 25 mm nad hlavami. Tešiť sa budú aj z praktickejšieho kufra. Ten vzrástol o 31 %, na vynikajúcich 566 litrov. V prípade hybridnej verzie GS 450h je z dôvodu nového uloženia batérií posun ešte zásadnejší. Tých 482 litrov znamená o 61 % viac než v minulosti!

Na palube sa objavuje najväčší sériový displej všetkých čias s uhlopriečkou 12,3 palca.

Autor: Lexus

Dizajn interiéru stavia na jednoduchosti, kombinovanej s modernými technológiami a špičkovými materiálmi. Po prvýkrát sa tu objaví napríklad bambusový volant. Ale skutočnou hviezdou výbavy je nové multimediálne rozhranie RTI (Remote Touch Interface) s joistickom (podobným Lexusu CT 200h) a najväčším sériovým displejom s uhlopriečkou 12,3 palca a vysokým rozlíšením. Luxusnú atmosféru dopĺňa čistobiele ambientné osvetlenie a optitrónový prístrojový panel. Objavuje sa tu po prvýkrát head-up displej či systém nočného videnia na báze infrakamery. Zážitkom pre audiofilov bude nepochybne 17-reproduktorová aparatúra Mark Levinson s výkonom 835 wattov, ale so spotrebou nižšou až o tri štvrtiny.

Verzia GS 450h sa do histórie zapíše ako prvý hybrid s riadením všetkých štyroch kolies.

Autor: Lexus

Na poli termokomfortu prichádza Lexus s úplne novou generáciou klimatizácie S-Flow, ktorá riadi objem a teplotu vzduchu v interiéri podľa počtu osôb vo vozidle. Tým sa znižuje jej energetická náročnosť. Okrem toho je schopná privádzať vzduch v dvoch horizontálnych líniách. Napríklad teplejší vzduch na nohy a studenší do prehriatej hornej časti kabíny. O kvalitu čistoty sa stará nielen nový dezodoračný filter odstraňujúci výfukové plyny, ale aj systém nanoe, ktorý vypúšťa do interiéru nanočastice, negatívne nabité ióny obalené vodou, čím sa čistí vzduch a zvyšuje jeho vlhkosť.

V bezpečnostnom portfóliu pribudli najmodernejšie asistenčné systémy. Napríklad kontrola únavy vodiča pomocou kamery, radarový tempomat s automatickým udržiavaním vzdialenosti, prednárazový systém s aktívnym brzdením, aktívne udržiavanie vozidla v jazdnom pruhu či adaptívne natáčacie svetlá so samočinným prepínaním diaľkového režimu. Okrem toho je na palube 10 airbagov vrátane kolenných.

V ponuke budú tri motorické verzie.

Autor: Lexus

V ponuke budú tri motorické verzie. Prvýkrát sa objaví úsporná modifikácia GS 250 s menším 6-valcom 2.5 D-4S (154 kW) so spotrebou 8,9 litra na 100 km. Silnejší 6-valec 3.5 D-4S (223 kW) pre GS 350 AWD bude naďalej disponovať pohonom oboch náprav AWD, ktoré rozdeľuje krútiaci moment v rozsahu od 50 : 50 do 20 : 80 %. Obe motorizácie sú kombinované so 6-stupňovými automatickými prevodovkami, čo je prekvapujúce vzhľadom na to, že Lexus bol prvým výrobcom, ktorý v modely LS priniesol 8-stupňový automat. Najväčším konkurenčným esom sa ale nepochybne stane hybridná verzia GS 450h. Tá spája 3,5-litrový (218 kW) s Atkinsonovým cyklom a elektromotor (147 kW) cez planétovú prevodovku. Maximálny výkon sústavy bude 254 kW. Bude mať teda silu 8-valca, ale so spotrebou 4-valca. Tá je podľa výrobcu len 5,9 litra benzínu na 100 km. Všetky motory sú vybavené vstrekovaním D-4S kombinujúce priame a nepriame vstrekovanie, ktoré sa objavilo po prvýkrát v Lexuse IS-F. Kompresný pomer dosahuje extrémnu hodnotu 13 : 1.

Hybridnú verziu poháňa benzínový 6-valec 3.5 D-4S a elektromotor.

Autor: Lexus

Technologickú exhibíciu uzatvára Lexus pokročilým systémom riadenia, ktorý zahŕňa aktívne riadenie všetkých štyroch kolies (zadné v uhle max. 2 stupne) a adaptívne riadenie predných kolies s meniteľným prevodovým pomerom. K tomu pridáva adaptívne pruženie s dvoma charakteristikami. Celkovo však možno nastaviť cez ovládač Drive Mode Select až štyri rôzne režimy nastavenia vozidla od Eco cez Normal až po Sport S a Sport S+.

Nový Lexus GS absolvoval európsku premiéru na ženevskom autosalóne.