Je to neuveriteľné, ale hoci Subaru používa tento dnes už avantgardný agregát s protibežnými piestami od roku 1966, novinka bude v poradí len treťou generáciou. Tá druhá sa predstavila v Legacy z roku 1989. Motor dostane úplne nový blok, odľahčené všetky pohyblivé časti. Trecie straty klesli až o 30 %.
Nové je sacie a výfukové potrubie s optimalizovanou recirkuláciou výfukových plynov. Variabilné časovanie sacích aj výfukových ventilov AVCS má väčší rozsah prekrytia. Najdôležitejšie je však výrazné predĺženie zdvihu a zvýšenie kompresného pomeru, ktoré viedlo k harmonickejšiemu priebehu krútiaceho momentu a o 10 % vyššej palivovej účinnosti. Subaru sľubuje ešte lepšiu kultúru chodu a o 10 % nižšiu spotrebu.
Foto: Subaru
Prvým modelom, ktorý bude poctený novým motorom, sa stane Subaru Forester. Neskôr sa rozšíri do všetkých modelových radov s výnimkou malého Justy. Motor je tiež pripravený na ďalšie úpravy. Vyrábať sa totiž bude v dvoch objemových verziách 2,0 a 2,5 litra v úplne novej továrni Gunma Oizzumi, vybudovanej špeciálne na tento účel.
Neskôr sa určite dočkáme aj preplňovanej modifikácie. Zatiaľ si však Subaru úzkostlivo stráži všetky technické údaje.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda