Úspech v treťom vydaní
Citroën priviedol svoje novodobé „káčatko“ na svet pred ôsmimi rokmi. A hoci konkurencia sa za tie roky poriadne priostrila, na nezáujem sa sťažovať naozaj nemohlo. A to si vystačilo s jedným jediným faceliftom. Celkovo predal Citroën dva milióny kusov! Dôvod je jasný. Očarujúci štýl,na ktorý mala slabosť najmä tá nežnejšia polovička ľudstva. Inšpirácia legendárnou kačicou 2CV z päťdesiatych rokov zabrala natoľko, že aj nový C3 ostáva verný jej nestarnúcim líniám. Ale pozor! Žiadne nostalgické retro sa tentoraz nekoná.
Foto: Citroën
To, čo je na novom C3 naozaj nové, je priam futuristický dizajn. O ten sa postaralo najmä originálne čelné okno Zénith, zabiehajúce hlboko do strechy, takmer na úroveň zadných sedadiel. Áno, presne tak ako v úspešných vanoch Citroën C4 Picasso. Tentoraz však v päťdverovom hatchbacku nižšej triedy. Posádka si tak bude môcť užívať panoramatický výhľad vo formáte, aký tu ešte nebol. Vodič a spolujazdec smerom nahor v uhle až 80 stupňov. Aby však nedošlo k prehrievaniu interiéru, sklo sa smerom nahor postupne stmavuje.
Foto: Citroën
Solídny interiér
Nový C3 sa tiež zbavuje imidžu lacného auto. Či sa to prejaví na cenovke, nie je dnes ešte známe, no niet pochýb o podstatne vyššej úrovni spracovania interiéru. Objavuje sa tu totiž nielen dizajn palubnej dosky evokujúci vlajkovú loď C5, mimochodom, prevzatý zo štúdie DS, ale konečne aj mäkké plasty, dvojfarebné spracovanie, hliníkové dekorácie či klasický prístrojový panel s analógovým rýchlomerom a otáčkomerom. Digitálnu podobu si nechal len palubný počítač, palivomer a údaj o aktuálne zaradenej rýchlosti. Mladícku povahu dokladuje kompatibilitou s iPodom či mobilným telefónom cez Bluetooth. Po prvý raz si bude možné objednať aj vysokokvalitnú audiosústavu.
Foto: Citroën
Interiér je neporovnateľne solídnejší. Zabudnite na tvrdé plasty a lacné digitálne „budíky“.
Základ si nový Citroën C3 požičal od koncernového súrodenca Peugeotu 207. Kým však jeho leví brat atakuje hranicu štyroch metrov, C3 ostáva s dĺžkou 3,94 m v skupine najkompaktnejších európskych predstaviteľov tejto triedy. To však neznamená menej miesta pre posádku. Tá profituje z výšky až 1,51 m rázvoru predĺženého približne o osem centimetrov. Hoci na to C3 nevyzerá, veľkosťou kufra s objemom 300 litrov bude patriť naďalej k rekordérom triedy.
Foto: Citroën
Neskôr aj trojvalce
Citroën C3 odštartuje kariéru s už známymi pohonnými jednotkami. Základ vytvoria motory 1.4i (55, 77kW) a 1.6 HDi (66 kW). Výkonnejšie budú verzie 1.6i (88 kW) a 1.6 HDi (80 kW). No to nie je posledné slovo. V roku 2011 sa ponuka rozrastie o nové benzínové trojvalce, ktoré budú produkovať menej ako 100 g CO2 na sto kilometrov. Ešte ekologickejšie budú bližšie nešpecifikované verzie so Stop-Štart systémom druhej generácie a automatizovanými prevodovkami. Tie vypustia z výfuku maximálne 90 g CO2.
Technické údaje:
Dĺžka/šírka/výška (mm): 3940/1710/1510
Rázvor náprav (mm): 2540
Objem batožin. priestoru (l): 300
Motor: 1.4i
Počet valcov/ventilov: 4/8
Zdvihový objem (ccm): 1360
Max. výkon (kW): 55
Max. krút. moment (Nm): 118
Motor: 1.4 VTi
Počet valcov/ventilov: 4/16
Zdvihový objem (ccm): 1360
Max. výkon (kW): 65
Max. krút. moment (Nm): 133
Motor: 1.6 VTi
Počet valcov/ventilov: 4/16
Zdvihový objem (ccm): 1598
Max. výkon (kW): 88
Max. krút. moment (Nm): 160
Motor: 1.6 HDi
Počet valcov/ventilov: 4/16
Zdvihový objem (ccm): 1560
Max. výkon (kW): 66
Max. krút. moment (Nm): 215
Motor: 1.6 HDi
Počet valcov/ventilov: 4/16
Zdvihový objem (ccm): 1560
Max. výkon (kW): 80
Max. krút. moment (Nm): 260
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda