Nový diaľničný most cez Dunaj bude súčasťou nového bratislavského obchvatu a mal by denne v oboch smeroch zvládať 35-tisíc automobilov, z čoho veľké percento bude tvoriť práve nákladná doprava. Len pre zaujímavosť – najviac nákladných vozidiel prejde po D4 pri Podunajských Biskupiciach.
„Názov navrhol v diskusii Milan Csaplár, podľa ktorého reflektuje vzácne územie Lužných lesov, akých v Európe nie je veľa. Unikátne prírodné územie poskytuje útočisko pre pestrú škálu fauny i flóry,“ vysvetlil na sociálnej sieti Doležal v lete roku 2020, keď tento názov s prehľadom zvíťazil v ankete nad druhým finálovým názvom, ktorým bol Jarovský most.
Most bude súčasťou obchvatu Bratislavy a diaľnice D4. Prechod cez Dunaj v rámci D4 zahŕňa štyri navzájom spojené mosty. Ide o tzv. Západné predmostie premosťujúce Jarovecké rameno, most cez Kajakársku dráhu, most cez Dunaj a tzv. Východné predmostie, ktoré premosťuje aj Biskupické rameno.
Dunajské súmostie – základné fakty
Dĺžka takmer 3 km, šírka 35 m, rozloha približne 100 000 m², použitých viac ako 110 000 m³ betónu, 40 000 ton výstuže, 4 000 ton predpätej ocele na vybudovanie Východného predmostia (18 mostných polí – pravidelné 70 m rozpätie), Západné predmostie (12 mostných polí – pravidelné rozpätie 67,5 m), most cez Dunaj (130m + 170m + 130m) a most cez Kajakársku dráhu (130m + 210m + 130m).
Všetky mosty sú navrhnuté ako dodatočne predpäté komorové mosty s jednou 34,5 m širokou mostovkou. Nosná konštrukcia oboch predmostí má po celej dĺžke konštantnú výšku 4,3 m a zhotovuje sa technológiou výsuvnej skruže, čo je považované za pomerne unikátne technologické zariadenie a na Dunaji stavebník použil jedno z najväčších na svete.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru