Každoročné STK sú na spadnutie. Stáť to môže až 170 eur

Európska komisia (EK) predstavila zmenu pravidiel, ktorá by mohla výrazne zasiahnuť majiteľov starších áut v EÚ. Podľa návrhu by mali osobné a dodávkové vozidlá staršie ako desať rokov absolvovať technickú a emisnú kontrolu (STK) každý rok, namiesto doterajších dvoch rokov. Nové pravidlá majú zároveň zaviesť pravidelné kontroly aj pre elektromobily a moderné vozidlá vybavené pokročilými asistenčnými systémami pre vodičov.

VIDEO: Čo určite nesmiete zabudnúť pred STK si môžete pozrieť aj vo videu TV Pravda.

„Iniciatíva predstavuje významný krok k tomu, aby boli naše cesty bezpečnejšie, ovzdušie čistejšie a život občanov jednoduchší,“ povedal k návrhu eurokomisár pre dopravu Apostolos Tzitzikostas. EK zároveň odhaduje, že nové pravidlá by mohli v rokoch 2026 až 2050 zachrániť približne 7 000 životov a zabrániť asi 65 000 vážnym zraneniam. Návrh sa zameriava podľa komisie „na nebezpečné vozidlá, ktoré prispievajú k nehodám, smrteľným úrazom a zraneniam“ a súčasné smernice o STK, registrácii vozidiel a cestnej kontrole úžitkových vozidiel boli naposledy aktualizované v roku 2014.

Čítajte viac Nemci sa zamilovali do drahej ekonafty HVO 100. Ale len keď idú na STK

Zavedené by malo byť aj digitálne osvedčenie o registrácii vozidla a zjednodušenie technických kontrol pre osoby dočasne pobývajúce v inej krajine EÚ. Ročné prehliadky by sa tak mali týkať aj modelov ako Škoda Octavia tretej generácie z roku 2012. EK argumentuje, že vysoko znečisťujúce a hlučné vozidlá, aj keď ich je relatívne málo, sú zodpovedné za neprimerane veľký podiel škodlivých emisií.

Slovákov to zvlášť zabolí

Na Slovensku by sa nové pravidlá dotkli najmä vodičov s nižšími príjmami, ktorí si nemôžu dovoliť nové autá alebo elektromobily. Priemerný vek osobných áut je u nás podľa údajov ACEA 14,7 roka, čo je nad európskym priemerom 12 rokov. Asociácia priemyselných zväzov a dopravy (APZD) upozorňuje, že povinnosť absolvovať STK každý rok by sa týkala približne 800-tisíc automobilov, čo by znamenalo náklady až 64 miliónov eur ročne.

Čítajte viac Vyhodia vás z STK? Systém eCall musí byť v aute funkčný, no po vypnutí 2G a 3G už nebude

Generálny sekretár Spoločenstva majiteľov a technikov STK (SMaT) Andrej Číž upozorňuje, že „suma, ktorú za STK šoféri platia, by mohla stúpnuť až dvojnásobne v porovnaní s aktuálnymi sadzbami.“ Jednotlivé stanice by si museli zadovážiť aj drahé technológie na meranie pevných častíc či emisií oxidov dusíka, ktoré by mohli stáť až 80-tisíc eur na stanicu. Číž dodáva: „Ak dnes stojí priemerná STK 85 eur, po schválení zmien môže táto suma narásť až na 170 eur. V Nemecku je priemerná cena 150 eur a po týchto zmenách môže pokojne narásť až na 300 eur.“

Čítajte viac Tesla má na STK vážne problémy. Po Nemecku a Dánsku už aj v Holandsku

Nemecké autokluby ADAC a Automobilclub von Deutschland (AvD) už pred šiestimi mesiacmi zdôraznili, že „požadované skrátenie kontrolných lehôt nezodpovedá riziku nehôd a je preto zbytočné.“ Podľa nich priemerný vek vozidiel síce rastie, ale počet nehôd spôsobených technickými poruchami je stále nízky. Na Slovensku sa podľa ministerstva dopravy s každoročnou STK pre staršie vozidlá nesúhlasia, hoci podporujú aktualizáciu smernice.

Ministerstvo práce a Republiková únia zamestnávateľov (RÚZ) upozorňujú na negatívne sociálne dopady, keďže návrh zvyšuje výdavky dotknutých domácností a znižuje dostupnosť mobility. Klub 500 varuje, že náklady pre firmy s flotilami osobných vozidiel by sa výrazne zvýšili, pričom súčasný interval kontrol je podľa nich dostatočný.

Budú cesty naozaj bezpečnejšie?

EK si od nových pravidiel sľubuje zníženie počtu úmrtí a vážnych zranení. „Návrh sa zameriava na nebezpečné vozidlá, ktoré prispievajú k nehodám, smrteľným úrazom a zraneniam,“ uviedla komisia. Slovenské odborné organizácie však upozorňujú, že väčšina nehôd nie je spôsobená technickým stavom vozidla. RÚZ pripomína, že príčinná súvislosť medzi nehodou a technickým stavom vozidla je menšia ako 1 %, a APZD dodáva, že v roku 2024 bolo na Slovensku len 17 dopravných nehôd spôsobených technickou chybou vozidla.

Čítajte viac Benz Victoria: Toto 130-ročné auto práve prešlo STK! Môže opäť na cesty

Naopak, Asociácia zamestnávateľských zväzov a združení a Národná asociácia STK podporujú sprísnenie pravidiel. Tvrdia, že staršie vozidlá sú náchylnejšie na technické poruchy a dvojročný interval kontrol nemusí byť postačujúci. Číž zo SMaT pripomína, že nové metódy merania pevných palivových častíc, oxidov dusíka či hluku sa môžu zavádzať aj diaľkovo, pričom zatiaľ nie je jasné, ako bude určované konkrétne vozidlo s vyššími emisiami.

Verejné pripomienkovanie k návrhu na Slovensku už prebehlo. „Návrh pôjde do Európskeho parlamentu na jeseň do prvého a druhého čítania a do hlasovania. Vôľa je taká, aby bol prijatý už na jeseň 2025,“ uviedol Číž. Ak sa smernica schváli, Slovensko bude musieť novelizovať zákony a vyhlášky vrátane zákona o prevádzke vozidiel v cestnej premávke, pričom účinky by mohli byť cítiť v priebehu nasledujúcich rokov.