Popod kanál La Manche budú jazdiť poschodové rýchlovlaky

Eurostar predstavil plán zásadnej modernizácie svojej flotily – na trase pod Lamanšským prielivom začne od roku 2031 prevádzkovať poschodové vysokorýchlostné vlaky, spoločnosť do nich investuje vyše dve miliardy eur. Pôjde o prvé vlaky tohto typu, ktoré budú jazdiť cez Eurotunel aj po britskej železničnej sieti. Očakáva sa, že tento krok citeľne zvýši kapacitu najvyťaženejších spojov medzi Londýnom a kontinentálnou Európou a zároveň posilní konkurencieschopnosť železnice voči krátkym leteckým linkám.

Nová generácia vlakov s pracovným označením Eurostar Celestia vychádza z najnovšej platformy Avelia Horizon. Ide o dvojpodlažný typ stavaný na rýchlosti nad 300 kilometrov za hodinu, ktorý vďaka dvom palubám ponúkne približne o pätinu viac miest než súčasné súpravy. V konfigurácii dvoch takýchto spojených jednotiek sa kapacita každého prejazdu popd tunel môže priblížiť k hranici vyše tisíc cestujúcich, čo umožní znížiť preplnenosť spojov v špičke a lepšie zvládať sezónne výkyvy.

Kľúčovou podmienkou nasadenia poschodových vlakov je súlad s prísnymi rozmerovými a bezpečnostnými obmedzeniami Eurotunela a s britským profilom železnice. Výrobca aj dopravca preto zdôrazňujú, že nová konštrukcia rešpektuje požiadavky tunelovej prevádzky, vrátane evakuačných postupov a technických limitov. Vizuálne budú vlaky len o málo vyššie než súčasné, čo umožnila kombinácia zníženej podlahy a efektívnejšieho usporiadania interiéru. Pred komerčným nasadením prebehne viacročný certifikačný proces v spolupráci s príslušnými orgánmi a s prevádzkovateľom tunela.

Foto: Alstom

Alstom s Avelia Horizon very high-speed train wins German Design Award 4 Vlaky, založené na architektúre Avelia Horizon by mali poskytnúť aj vyšší komfort.

Okrem kapacitného prínosu Eurostar avizuje aj kvalitnejší cestovný komfort a dôraz na univerzálny prístup. Interiéry majú ponúknuť jednoduchší nástup, lepšie riešené priestory pre osoby so zníženou mobilitou a vyhradené miesta na bicykle. Samotná platforma bola navrhnutá s ohľadom na nižšiu energetickú náročnosť, optimalizovanú hmotnosť a údržbu počas celého životného cyklu, čo má znížiť prevádzkové náklady a zároveň aj uhlíkovú stopu.