Čínska „autopárty“ v Rusku končí. Každá štvrtá predajňa krachuje

Foto: Haval

Rusko - predajňa čínskyh áut Rok 2025 nebol pre čínske značky v Rusku veľmi úspešný. Predaje niektorých veľkých čínskych hráčov padli aj viac ako o tretinu. Nezaobišlo sa to bez zatvárania predajní.

Ruský Komersant uviedol, že expanzia čínskych značiek má najlepšie časy za sebou. Vlani bolo v Rusku zatvorených až 643 predajní čínskych áut. To je 1,4-krát viac ako v roku 2024. Trend krachov autodílerstiev teda pokračuje, i keď niektoré predajne zachránil prechod k inej značke. Alexander Kornev, vedúci predaja spoločnosti Gazprombank Autoleasing, povedal, že viac ako 100 predajcov sa rozhodlo úplne prestať investovať do čínskych značiek a zameralo sa na autá montované lokálne v Rusku.

Hoci sa Komersnat snaží situáciu vysvetliť tým, že expanzia čínskych automobiliek bola príliš agresívna a nerešpektovala skutočný dopyt, je zrejmé, že hlavnou príčinou je kríza ruského trhu s autami. Vlani klesol medziročne takmer o pätinu, keď sa predalo len 1,326 milióna vozidiel. Dôvodom je rast cien pod vplyvom zvyšujúcich sa recyklačných poplatkov, ktorými sa Rusko snaží obmedziť dovoz áut zo zahraničia v prospech domácich výrobcov. Prípadne donútiť Číňanov, aby autá vyrábali, či skôr montovali v Rusku. Naposledy bol recyklačný poplatok zvýšený 1. decembra 2025.

Čítajte viac Lepšie časy tak skoro neprídu. Ceny áut v Rusku ďalej rastú

Priemerná cena nového auta na ruskom trhu sa tak vlani vyšplhala na 3,43 milióna rubľov (37 730 €) a ojazdeného na 1,23 milióna rubľov (13 530 €). Zhoršil sa aj prístup k úverom v súvislosti s rastúcou úrokovou sadzbou centrálnej banky. Jednoducho, Rusi nemajú na autá peniaze. Dotklo sa to teda aj čínskych značiek. Niektorí predajcovia predali vlani len desiatky kusov áut, čo nepokrylo ani len náklady. „Keď jeden predajca predá 10 alebo 20 áut, je to stratová prevádzka,“ hovorí Nikolaj Ivanov, šéf predaja siete Rolf.

Čítajte viac Rusi už tri roky snívajú o Volgách. Na trh sa však nedostala ani jedna

Zdroj z denníka Kommersant potvrdil, že niektorí predajcovia v roku 2025 fungovali so stratou, najmä v prvej polovici roka. Ivanov dodáva, že niektoré čínske značky, najmä Kaiyi, z ruského trhu prakticky zmizli. Tvrdo zasiahnuté boli však aj čínske značky BAIC, SWM, FAW, Haval a JAC, ktoré zatvorili približne po 50 predajní. A všetko nasvedčuje tomu, že zatváranie dílerstiev a pokles predaja bude pokračovať aj v tomto roku. Podľa šéfredaktora časopisu „Za volantom“ Maxima Kadakova ceny áut budú rásť, pričom požičané peniaze nezlacnejú.

Ruskí experti sa domnievajú, že v tomto roku trh v najlepšom prípade zostane na úrovni roku 2025. Jedno je ale isté, „čínska autopárty“ v Rusku po počiatočnom boome pomaly končí. Veď aj najpredávanejšia značka, domáca Lada (AvtoVaz), predala vlani o 24 % menej áut v porovnaní s rokom 2024, a to už ťažila z ochrany pred dovozom konkurencie zo zahraničia. Druhý Haval padol vlani o viac ako deväť percent, tretie Chery o 36,4 % a štvrté Geely stratilo až 36,9 percenta. Je možné, že za takýchto okolností viaceré čínske značky ruský trh pod tlakom daňových reštrikcií celkom opustia.