Svetu vládnu SUV, ale ani kombi nie sú pre rodiny na zahodenie. Navyše sú lacnejšie, a to aj vtedy, ako ich kúpite z druhej ruky.
Po facelifte „rodinnej strely“ Audi RS4 Avant prichádzajú na rad aj jej športoví súrodenci s karosériou kupé.
Nie, toto nie je žart. Audi upozorňuje v čase celosvetovej pandémie na dôležitosť protiinfekčných opatrení premenou svojho loga.
Po novom Golfe a Octavii prichádza na rad aj ich prémiový súrodenec. Štvrtá generácia Audi A3 posúva tento model do digitálnej éry.
Po Audi e-tron 50 a 55 prichádza na rad vrcholová verzia e-tron S. Prvý krát sa tak písmeno „S“ v ingolstadtskej nomenklatúre objavuje pri čistom elektromobile. Bude aj RS?
Nemecká spoločnosť TÜV vyselektovala aj pre rok 2020 z údajov o technických kontrolách tie najmenej poruchové SUV. V časoch boomu tejto kategórie príde jej rebríček vhod.
V aute sa vozil budúci kráľ Veľkej Británie.
Už dávnejšie prognostici varovali, že plánovaná elektrifikácia áut môže naraziť na nedostatok akumulátorov. Bez nich jednoducho vyrobiť elektromobil nie je možné.
Po BMW a Audi sa rozhodli riešiť problém s „novoodhalenými“ airbagmi Takata radikálnym spôsobom ďalšie automobilky. Nič iné im ani nezostáva.
Dojazd elektromobilov je stále citlivou témou. A hoci sa výrobcovia snažia obavy zákazníkov bagatelizovať, realita je iná. Niektoré elektrické autá klamú aj o 25 %.
Audi vytiahlo všetky dizajnové zbrane, ktorými chce prilákať zákazníkov.
Medzi desiatimi modelmi, ktoré absolvovali crashtesty nájdeme aj malé elektromobily z Bratislavy či troch čínskych zástupcov. Nie všetkým je ale do spevu.
Nielen BMW a Audi musia reagovať na výskyt nebezpečných airbagov Takata, ktoré boli doteraz považované za bezproblémové.
Nebýva zvykom, aby automobilka inovovala model len po necelom roku, ako sa objavil na trhu. Pri ingolstadtskom elektromobile je to ale tak.
Doteraz najrýchlejšie SUV planéty Bentely Bentayga Speed a Lamborghni Urus majú nového súpera.
Na autosalóne v Los Angeles predstavil Ingolstadt druhú verziu elektrického e-tronu. Má lepšiu aerodynamiku, mierne dlhší dojazd a reflektory s miliónom zrkadiel.
Európsky automobilový priemysel má pred sebou pravdepodobne ten najťažší rok za posledné dekády.
Po lavíne športových verzií S a RS prichádza v Ingolstadte na rad plejáda ekologických plug-in hybridov.
Vyzerá to tak, že Audi, ako aj materský koncern VW, stavili budúcnosť definitívne na jednu kartu. A tá je elektrická.
Vynovené ostré kombi z Ingolstadtu má 450 koní a 495 litrov v kufri.
Do rodiny ingolstadtských predátorov pribudli dvojičky Q3 a Q3 Sportback. Pod kapotou majú úžasných 294 kW.
Elektrický pohon nemusí byť doménou asfaltu. Audi ukazuje, že s terénom si môže rozumieť viac ako klasické off-roady.
Audi neúnavne pokračuje v rozširovaní portfólia športových derivátov s označením RS. Ďalším v poradí je fastback RS7 odvodený z modelu A7 Sportback. Ten sa navyše predstavuje aj v plug-in hybridnej verzii 55 TFSI e quattro.
V najnovšom kole nárazových testov Euro NCAP sa zúčastnilo sedem nových áut. K prekvapeniam nedošlo. A ak, tak len k tým pozitívnym.
Audi sa chystá na autosalón vo Frankfurte nad Mohanom a okrem ostrých derivátov S a RS tu predstaví prekvapenie v podobe drsnej off-roadovej štúdie.