JATO: Najpredávanejšie autá Európy podľa tried

Agentúra JATO Dynamics sleduje predaje v 29 krajinách. Zo štátov únie sú výnimkou len Bulharsko a Malta. Naopak, mimo EÚ sú tu započítané výsledky odbytu v Nórsku, Srbsku a vo Švajčiarsku. Podľa jej štatistík sa vlani predalo na starom kontinente 13 006 451 nových áut, čo je o 5,4 % viac registrácií ako rok predtým. To že jednotkou v poradí modelov je VW Golf pred Fordom Fiesta a Renaultom Clio je známe. Teraz však JATO zverejnilo podrobné štatistiky aj podľa jednotlivých tried. Víťazov je teda podstatne viac.

Vozidlá sú zoradené podľa počtu predaných kusov za vlaňajší rok, a to v celkovo pätnástich triedach. Členenie je štandardné s výnimkou rozdelenia segmentu nižšej strednej triedy, ktorý je mimochodom vôbec najsilnejšou kategóriou európskych predajov. Ten totiž JATO delí samostatne na hatchbacky a samostatne na kategóriu liftabackov, sedanov a kombi. Do jednej skupiny sa tak nemohli dostať napríklad klasický VW Golf a Škoda Octavia. Škoda. Na druhej strane to však ponúka o čosi podrobnejšiu sondu do „hlbín“ trhu.

V štatistikách tiež chýbajú výsledky predajov vozidiel vyššej tried vrátane luxusných kupé a kabrioletov. Tie však majú na celkovom odbyte áut v Európe zanedbateľný podiel. Ročne sa ich nepredá viac ako 40 000. Pozrime sa teda na jednotlivé kategórie podrobnejšie.

Trieda Mini

Tomuto segmentu kraľuje dlhodobo Fiat 500 pred sesterskou Pandou a Volkswagenom Up! Štvorkou je Renault Twingo, lenže ešte jeho predošlá generácia. Takže či nové Twingo s motorom vzadu dokáže nadviazať na jeho úspech, ukáže až tento rok. Zaujímavé tiež je, že hoci Škoda Citigo je dvojčaťom VW uP!, umiestnila sa až na 12. mieste. Predbehol ju Hyundai i10, Toyota Aygo či Opel Adam. Seat Mii je dokonca až na priečke číslo 15.

Foto: Fiat

Fiat-500 Fiat 500

Nižšia trieda

Jednotkou je opäť Ford Fiesta pred Renaultom Clio a tretím VW Polo. Rozdiel na špičke tabuľky sa však opäť scvrkol. Nové Clio letelo totiž už vlani v tabuľkách prudko nahor a teraz ho od lídra segmentu delí len pár tisíc kusov. Takže budúci rok si môžu pokojne vymeniť pozície. Opel Corsa si udržal pôvodné postavenie na štvrtej priečke. Piaty Peugeot 208 však napriek zachovaniu pozície s číslom 5. svoje predaje oslabil. Pomôcť má modernizácia. Zaujímavé je tiež zlepšenie výsledku starého Citroënu C3 (+ 14 %) a tiež siedma priečka Dacie Sandero.

Foto: Ford

Ford Fiesta Ford Fiesta

Malé sedany a liftabacky

V tejto triede veľa konkurentov nie je. O to ľahšie sa na prvú priečku prebojovalo Škode Rapid. Na krk jej však dýcha rumunský sedan Dacia Logan, aj keď stále s viac ako 20-tisícovým odstupom. Ostatní účastníci sa na túto dvojku vôbec nechytajú. Dokonca ani Seat Toledo, ktorý je dvojčaťom Rapidu na zákazníkov akosi nezabral. Je na tretej priečke s obrovským odstupom 43 000 áut. Rovnako neúspešné sú v Európe francúzske lowcostové dvojičky Citroen C-Elysée a Peugeot 301. A o Fiate Linea či Lade Granta nemá zmysel ani hovoriť.

Foto: Škoda-Auto

Škoda Rapid Škoda Rapid

Nižšia stredná trieda – hatchbacky, kupé

Tu je kráľom, napokon ako vždy, VW Golf. Dokonca jeho predaje vlani posilnili o 13 %, kým druhý Ford Focus padol medziročne o 1,2 %. Zmenšiť odstup 300 000 exemplárov však nebude mať pravdepodobne šancu ani jeho modernizovaná verzia. Zaujímavý je však postup Audi A3 na tretiu priečku. Tento prémiový hatchback si totiž vlani polepšil o 19 %. To je však nič oproti Peugetu 308. Vlani predstavená nová generácia akcelerovala až o 62 %. A na zákazníkov zabral aj nový Seat Leon so zlepšením o 59 %.

Foto: Volkswagen

Volkswagen Golf Volkswagen Golf

Nižšia stredná trieda – sedany, liftbacky kombi

Tejto kontroverznej triede, aspoň z pohľadu rozdelenia, šéfuje Škoda Octavia, a to absolútne nekompromisne. Predalo sa z nej 205 071 kusov, pričom medziročne narástla o 24,3 percenta. No aj bez rozdelenia nižšej strednej triedy na hatchbacky a liftbacky, sedany a kombi, by bez problémov dosiahla na tretiu priečku. Druhý Mercedes-Benz CLA by sa však umiestnil až na 18. mieste, keďže sa ho v porovnaní s Octaviou predalo o 166 697 kusov menej. Ostatným zúčastneným sa nepodarilo dosiahnuť ani len tretinu výsledku prémiového Mercedesu.

Foto: Škoda-Auto

Škoda Octavia Škoda Octavia

Stredná trieda

V tejto triede sa už dlhší čas ukazuje, že zákazníci majú chuť investovať do prémiovej kvality. Na čele tabuľky je totiž opäť BMW radu 3, aj keď so 16 % prepadom predaja. Od druhého VW Passat ho však ešte stále delí pár tisíc kusov. Tento rok má však Passat veľké šance, keďže nová generácia sa predáva len od konca minulého roku a VW očakáva rast. Podobne môže zamiešať karty aj nový Mercedes-Benz triedy C, ktorý je na trhu v podstate tiež ešte len nováčikom. Navyše si vlani polepšil o viac ako 13 %. Až 20 % registrácií pribudlo na konto piatej Insignie. A potom nasledujú opäť prémiové modely ako BMW 4 či Audi A5.

Foto: BMW

BMW 3 BMW radu 3

Vyššia stredná trieda

V tejto triede došlo na rozdiel od tých ostatných k zmene. BMW radu 5 muselo prepustiť prvú priečku svojmu odvekému rivalovi – Mercedesu-Benz triedy E. Pravdepodobne za to môže jeho nedávna modernizácia. Rozdiel je však veľmi tesný. Obe autá delí len necelých tisíc kusov. Audi A6 ostalo spoľahlivou trojkou a Volvo V70 (XC70) na štvrtej priečke, a to aj napriek 16 % rastu predaja. Raritou kategórie je 7. priečka amerického elektromobilu Tesla S. Tá dosiahla vlani v Európe lepšie predaje ako napríklad Audi A7 alebo BMW radu 6. Polovicu z odbytu Tesly má však „na vedomí“ nórsky trh s obrovskými dotáciami.

Foto: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz E Mercedes-Benz E

Malé MPV

Fiatu sa s päťstovkou darí, a to aj v segmente malých MPV. Pochopiteľne, hovoríme o verzii 500L. Pred druhým Nissanom Note má stále veľký náskok. Ale dokedy? Nové Note totiž vlani svoj odbyt výrazne zvýšilo, kým 500L stagnuje. Meriva si udržala tretiu priečku a zdá sa, že sa nemá čoho báť. Fod B-Max sa totiž na trhu nechytil tak ako si automobilka priala. Vlani zaznamenal prepad o 21 % a to isté platí aj o Citroëne C3 Picasso (-20 %), či Honde Jazz, ktorá už zúfalo čaká na náhradu.

Foto: Fiat

Fiat 500L Fiat 500L

Kompaktné MPV

V kategórii kompaktných MPV kraľujú Francúzi. To ale neznamená, že by tu nedošlo k pohybu. Novou jednotkou je Citroën C4 Picasso, samozrejme vplyvom príchodu jeho novej generácie. Starší Renault Scénic sa tak prepadol o stupienok nižšie a to isté platí aj o Forde C-Max na tretej priečke či štvrtom VW Touran. V prípade Touranu, ktorý už čaká na premiéru svojho nástupcu, je i to skvelý výsledok. Veď sa mu vlani darilo lepšie ako napríklad novšiemu Opelu Zafira, Kii Carens či dokonca súperovi z vlastného rybníka – Golfu Sportsvan.

Foto: Citroen

Citroen C4 Picasso Citroën C4 Picasso

Veľké MPV

V tejto neveľkej kategórii sa bili o špicu tabuľky koncerny Volkswagen a Ford. Nakoniec sa zákazníci rozhodli poslať na prvú priečku VW Sharan a za ním Ford S-Max. Rovnaký scenár sa opakuje aj na treťom a štvrtom mieste, kde vyhráva Seat Alhambra pred Fordom Galaxy. Celkom prekvapujúce je piate miesto nie príliš zaujímavého Fiatu Freemont. Toho sa predalo napríklad viac ako rokmi zavedeného, ale zúfalo starého Renaultu Espace alebo Peugeotu 807, ktorý na tom nie je s vekom omnoho lepšie.

Foto: Volkswagen

Volkswagen Sharan - 2016 Volkswagen Sharan

Osobné dodávky

Obľuba osobných dodávok v Európe rastie. Predaje týchto modelov sú dokonca lepšie ako napríklad odbyt veľkých MPV. Najlepším príkladom je VW Multivan. Hoci ide o drahý tovar, rozhodlo sa preň viac zákazníkov ako pre VW Sharan. Na druhej priečke je VW Cady Life s takmer polovičným odbytom v porovnaní s osobným Touranom. S veľkým odstupom nasleduje Citroën Berlingo, Fiat Ducato Panorama či Peugeot Partner Tepée a Renault Kangoo Combi. Do hry prehovorila aj rumunská Dacia s Dokkerom Combi.

Foto: Volkswagen

Volkswagen Multivan Volkswagen Multivan

Crossovery

Trieda crossoverov je jedným z najrýchlejšie rastúcich segmentov trhu. Spolu s SUV si pomaly ukrajujú z triedy MPV a klasických hatcbackov. Ani tento rok to nebolo inak. Na čelo sa opäť postavil s vysokým náskokom Renault Captur a za ním Peugeot 2008. Nasleduje Opel Mokka a japonský Nissan Juke. Táto štvorica si pravdepodobne udrží svoje postavenie aj tento rok, no očakáva sa, že zamiešať karty by mohol nový Citroën C4 Cactus, ktorého predaje sa rozbehli veľmi optimisticky. Vlani to však vzhľadom na štart predaja až v letných mesiacoch stačilo len na šiestu priečku. A pribudne aj Honda HR-V.

Foto: Renault

Renault Captur Renault Captur

SUV

V tejto triede niet o víťazovi najmenších pochybností. Nissan Qashqai pokračuje vo svojom masívnom ťažení. Odstup od druhého VW Tiguan predstavuje viac ako 50 000 kusov. A trojkou je enormne úspešná Dacia Duster. Nasledujú kórejskí súrodenci Kia Sportage a Hyundai ix35. Ich pozície sa však možno vymenia, keďže Hyundai uvedie ešte tento rok nástupcu so staronovým označením Tucson. V prvej desiatke si ešte dokázali udržať postavenie Ford Kuga, Peugeot 3008, Audi Q3, ale aj obstarožná Škoda Yeti a Volvo XC60.

Foto: Nissan

Nissan Qashqai 2014 Nissan Qashqai