GMC: Chce sa aj GM 'popáliť' s ovládaním prevodovky? Asi áno

Máte ešte v pamäti škandál okolo nového „joysticku“ automatickej prevodovky v Jeepe Grand Cherokee? Bol natoľko neintuitívny, že vodiči strácali po zastavení prehľad, v akom režime sa ich prevodovka nachádza. A pokojne z nich vystupovali pri „zaradenej rýchlosti“. Asi netreba pripomínať, čo sa deje s naštartovaným autom bez vodiča, ktoré si myslí, že sa má hýbať. Koncern FCA musel na celú záležitosť reagovať výmenou voličov prevodovky. Takýto príklad však asi konkurencii nestačil. Koncern General Motors totiž prichádza v novom SUV GMC Terrain s „revolúciou nevídaných rozmerov“.

Klasický volič nahradil takými čudnými tlačidlami, že bez štúdia manuálu sa s týmto autom asi ani nepohnete z miesta. Systém nazýva honosne Electronic Precision Shift, ale v podstate je odpoveďou na otázku, ktorú nikdy nikto nepoložil. Skladá sa celkovo z piatich ovládačov. Troch tlačidiel P (Park), N (Neutral) a Low (pre redukciu) a o zvyšok funkcií automatickej prevodovky sa starajú dve „tiahla“ – D (Drive ) pre jazdu vpred a R (Reverse) pre jazdu vzad. A by bolo všetko ešte komplikovanejšie, celú túto parádu umiestnili konštruktéri na spodnej časti stredovej konzoly, čiže úplne mimo zorného poľa vodiča. Horšie sa to asi spraviť ani nedalo. Parkovať s týmto autom, keď musíte prepínať medzi polohou D a R, musí byť doslova peklo a musí to byť aj nebezpečné, pretože namiesto sledovania premávky budú vaše oči mieriť kdesi k podlahe. Takže čas, keď bude GMC meniť svoje voliče prevodovky, nebude iste ďaleko. Jedinou výhodou systému je fakt, že okrem neho má GM v zálohe aj klasické riešenie s pákou, ktoré montuje do technologického dvojčaťa GMC Terrarain. Tou je nový Chevrolet Equinox. Oba modely pritom debutovali len pred pár dňami na autosalóne v Detroite.