Foto: TUM
Project aCar vzniká na technickej univerzite v Mníchove. Je to pokus, ako motorizovať najchudobnejšie časti afrického kontinentu. Má byť čímsi, ako bol Citroën 2CV pre Francúzov, Fiat 500 pre Talianov, Mini pre Britov a Beetle pre Nemcov. Nemá ísť teda o symbol luxusu, ale čosi na štyroch kolesách, čo by uľahčilo život ľuďom v Tanzánii, Keni, Ghane alebo Nigérii. Zhodou okolností stojí za projektom Slovák Martin Šoltés, ktorý študoval najprv v Stuttgarte raketové inžinierstvo a dnes jedným z vedúcich projektu aCar v Mníchove.
Prvý prototyp bol hotový už vlani a vo Frankfurte nad Mohanom vystavili najnovšiu verziu tohto malého univerzálneho dopravného prostriedku na elektrinu. Pochopiteľne, dizajnom vás asi neočarí, ale o to tu nejde. Dôležitá je nízka cena, spoľahlivosť, priechodnosť terénom, minimálne prevádzkové náklady a modularita. ACar má preto na dĺžku len 3,6 a na šírku len 1,5 metra. Stavebnicová konštrukcia využíva už existujúce diely, napríklad rámový podvozok z talianskeho Piaggia. Na rám je možné uchytiť prakticky akúkoľvek nadstavbu – osobnú alebo úžitkovú.
Foto: TUM
Z aCar-u tak môže vzniknúť malý nákladiak, dodávka či rodinné osobné auto s nosnosťou jednej tony. Uľahčuje to fakt, že ide o elektromobil. Celá technika je teda ukrytá v šasi. ACar poháňajú dva elektromotory so spoločným výkonom 16 kW, každý na jednej z náprav. Preto má aCar skvelé jazdné vlastnosti v teréne a napriek nízkemu výkonu dobrú akceleráciu. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 60 km/h. Batérie s kapacitou 20 kWh majú stačiť na reálnych 80 km jazdy, ale môžu slúžiť aj ako zdroje energie pre domácnosti. Dobiť sa dajú z bežnej siete za sedem hodín.
Foto: TUM
Elektrický pohon bol zvolený aj z dôvodu jednoduchej údržby a z hľadiska ekológie. Navyše sa v subsaharskej Afrike len posledný rok investovalo do autonómnych elektrární, či už vodných, slnečných alebo veterných, 110 miliárd eur. Projekt teda počíta s prístupom obyvateľstva k elektrickej energii. Aby ale cena aCar-u aj napriek použitiu drahých li-ion akumulátorov nepresiahla 10 000 eur, počíta projekt s montážou vozidiel až v konečnej destinácii. Má ísť teda o skladačku, ktorú by boli schopní postaviť samotní užívatelia v malej dielni.
Z Európy by pochádzalo len šasi s pohonom, ostatné komponenty by mohli byť vyrábané v afrických krajinách. ACar má už za sebou dokonca testy. Prvý prototyp bol odoslaný do Ghany už vlani, kde jazdil celých šesť týždňov v horúčavách, v prachu aj vlhkosti. Podľa autorov projekt obstál lepšie, než očakávali. A páčil sa aj miestnym obyvateľom. A tí sa budú môcť v budúcnosti rozhodnúť aj pre iné modely konštruované špeciálne pre Afriku. Na podobnom aute pracuje napríklad aj bývalý konštruktér F1 Gordon Murray. Jeho OX však bude spaľovať naftu.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda