ACEA: Európske predaje áut padli o 39,5 %. Kupovali najmä bohatí

Foto: ACEA

ACEA - predaj áut Predaje áut sa v Európe zrútili za prvých šesť mesiacov takmer o 40 %. Najhorší bol apríl, keď registrácie klesli o 76,3 %.

Na tento rok nebudú výrobcovia áut spomínať v dobrom. Škrt cez rozpočet im urobila celosvetová pandémia, ktorá neobišla ani Európu. V polovici marca sa zatvorili predajne áut a tento stav pretrvával viac ako mesiac. Pritom ani v januári a vo februári, keď o koronakríze nik ani len netušil, nemali automobilky čo oslavovať. V prvom mesiaci sa pre kúpu nového auta rozhodlo o 7,5 a v tom druhom o 7,4 % menej zákazníkov. Takže do hrozivého marca, keď sa európske registrácie zrútili o 55,1 %, vstupovali s podlomenými kolenami. Apríl to len „zaklincoval“ poklesom o neuveriteľných 76,3 %.

Foto: Volkswagen

VW - nové logo 2019 Najpredávanejšou značkou ostáva naďalej Volkswagen, i keď aj on zaznamenal pokles odbytu o 39 percent.

No ani potom, čo sa dílerstvá otvorili, ekonomicky zneistené obyvateľstvo nemalo chuť na veľké investície. Kúpa auta jednoducho nebola témou dňa. Takže v máji sa v medziročnom porovnaní znížil predaj o 52 %. Svitať na lepšie časy začalo až v júni, keď predstavoval pokles „len“ 22,3 %. To ale nemohlo zvrátiť celkové štatistiky za prvý polrok 2020. Podľa európskeho združenia automobilových výrobcov ACEA, ktoré monitoruje trh v 27 krajinách, sa od januára do konca júna predalo v Európe 5 101 669 nových áut, čo bolo o 39,5 % menej ako rok predtým.

Foto: IIAM

BMW Mercedes - logo Prémiové značky Mercedes-Benz a BMW sa vypracovali až na 4. a 5. priečku. To len naznačuje, že koronakríza sa solventných zákazníkov až tak nedotkla.

Vývoj ovplyvnili veľké trhy a najmä tie, ktoré boli najviac zasiahnuté epidémiou. Takže v Španielsku sa zrútili predaje o 50,9 %, v Taliansku o 46,1 % a vo Veľkej Británii o 48,5 %. Prepad o 44,2 % hlási aj Grécko a Nemecko o 34,5 %. Na Slovensku sa predalo za prvý polrok o 34,7 % menej áut. Je ale zaujímavé, že s poradím najúspešnejších značiek to až na výnimky príliš „nezamávalo“. Lídrom ostal s prehľadom Volkswagen s 576 028 regis­tráciami, hoci je to o 39 % menej ako vlani. Za ním nasleduje Renault a tretí Peugeot. Obe francúzske značky sa ale museli vyrovnať s poklesom o 39,3, respektíve 40 %.

Foto: Dacia

Dacia - logo Značky, ktoré si zakladali na cene, „schytali“ následky pandémie najviac. Ako príklad uveďme Daciu, ktorá sa poklesom o 46,7 % prepadla až na 16. miesto. Doteraz pritom neustále stúpala.

Najviac na koronakrízu doplatil Ford (-46,%) a Opel (-55 %). Ford sa prepadol z tretieho miesta (za vlaňajší rok) až na ôsme a Opel zo siedmeho na desiate. Tieto mainstreamové značky tak otvorili priestor nemeckým prémiovým výrobcom. Mercedes-Benz sa vypracoval až na štvrtú priečku pred BMW, Toyotu a Škodu. Audi zostalo, tak ako vlani, na pozícii s číslom 9. Zdá sa teda, že bohatých klientov kríza až tak nezasiahla. Hovoriť však o úspechu nie je na mieste. Všetky značky totiž zaznamenali prepad. Platí to aj pre druhú desiatku a zvlášť pre automobilky, ktoré sa snažia pritiahnuť menej solventných zákazníkov. Tí totiž pocítili ekonomické následky pandémie najviac.

Takže Dacia, ktorá doteraz neustále stúpala, sa musela zmieriť s poklesom odbytu o 46,7 % a 16. miestom. Obrovské pády hlási aj Fiat (- 44,9 %), Kia (-33,5 %), Hyundai (- 38,5 %) a, samozrejme, Nissan (-41,5 %) či Mazda, ktorá zaznamenala vôbec najhorší výsledok s 52,6 % znížením registrácií. A ako sa bude vyvíjať trh do konca roka? Je takmer isté, že sklz sa dobehnúť nepodarí. I keď sú tu malé záblesky svetla. Tak napríklad v júni sa vo Francúzsku predalo v medziročnom porovnaní o 1,2 % viac áut. ACEA však upozorňuje, že tomu tak bolo len vďaka masívnym stimulom francúzskej vlády na podporu vozidiel s nízkymi emisiami, ktoré odštartovali práve v šiestom mesiaci.

Európsky predaj áut podľa značiek (I. – VI. 2020)