Tatra 87: ‘Zabijak nacistov‘ potvrdil povesť. Pohľad na to mrazí

Skutočne boli jazdné vlastnosti revolučnej Tatry 87 nevypočítateľné? V nevšednom teste to preverila americká poisťovňa Hagerty. Lenže takéto čosi sa veteránom naozaj nerobí. Je to priam hriech.

26.03.2021 18:00
14
Sam Smith sa rozhodol preveriť zákernosť... Foto: Hagerty
Tatra 87 - 1947 test Hagerty Sam Smith sa rozhodol preveriť zákernosť nádhernej Tatry 87. Okrem bežnej jazdy podrobne skúmal jej chovanie v zákrutách.

Tatra 87, vyrábaná od roku 1938 až do roku 1950, patrí ku klenotom automobilovej histórie. Kombinácia aerodynamickej karosérie a vzduchom chladeného 8-valca za zadnou nápravou z pera geniálneho konštruktéra Hansa Ledwinu bola skutočným unikátom. Neunikla ani pozornosti nemeckých okupantov, ktorí ju počas protektorátu Čechy-Morava radi používali. Až do momentu, kým nedošlo k viacerým haváriám. Toto auto bolo silné, tiché, pohodlné a ľahko sa ovládalo, no museli ste s ním vedieť jazdiť. Nemcom to však príliš nešlo. Tatra 87 si tak rýchlo vyslúžila povesť „zabijaka nacistov“. Spomínal to dávnejšie slávny americký komik a moderátor Jay Leno, ktorý je jedným z hrdých vlastníkov.

[* img=„545600“ | popisok="
Po výmene diagonálnych za radiálne pneumatiky... Foto: Hagerty
Tatra 87 - 1947 test Hagerty Po výmene diagonálnych za radiálne pneumatiky Michelin X, ktoré sú svetovým štandardom pre veterány, sa začala Tatra chovať extrémne nebezpečne.

Temný príbeh Tatry však zaujal aj americkú poisťovňu Hagerty. Tá sa rozhodla preveriť, či sú jazdné vlastnosti Tatry 87 skutočne také zákerné. Pripravila sériu testov. Nielen Tatry, ale aj ďalších áut s „fatálnou“ povesťou. Napríklad prvej generácie Porsche 911 Turbo prezývaného „ovdovovač“ či britskej trojkolky Reliant. Tatra, zapožičaná zo slávneho múzea Lane Motor Museum v Nashville, však išla do ringu ako prvá. Za jej volant sa posadil Sam Smith a vyskúšal osemdesiatsedmičku na bežných cestách, ale aj na testovacej trati s profilom, ktorý pripomína losí test. Smith upozorňuje na zvláštne chovanie v zákrutách, kde Tatra doslova pláva. Vždy dá však dopredu vedieť, kde sú jej limity.

Stačila rýchlosť 32 km/h a Tatra 87 sa v... Foto: Hagerty
Tatra 87 - 1947 test Hagerty Stačila rýchlosť 32 km/h a Tatra 87 sa v pravotočivej zákrute prevrhla na bok.

Stojí za tým nerovnomerné rozloženie hmotnosti, výkyvné polonápravy a úzke obutie. Už pri prvých pokusoch o prejazd trate s prudkou zmenou smeru jazdy Tatra 87 takmer zvliekla z diskov pneumatiky. Zástupcovia z múzea sa preto rozhodli, že použijú modernejšie radiálne plášte Michelin X, určené pre veterány a zvýšia tlak v pneumatikách, aby sa čosi podobné neopakovalo. Lenže stal sa pravý opak. Smith vchádzal do vyhýbacieho manévru rýchlosťou len 20 míľ za hodinu, čo je približne 32 km/h. V predošlých pokusoch Tatra tento manéver zvládla, dokonca niekoľkokrát, no po zmene obutia sa nečakane prevrhla na bok. Ako je to možné? Smith má niekoľko vysvetlení, ktoré so sebou súvisia.

Vzácny exemplár teraz čaká rekonštrukcia.... Foto: Hagerty
Tatra 87 - 1947 test Hagerty Vzácny exemplár teraz čaká rekonštrukcia. Poškodené má blatníky, dvere, strechu aj zadnú kapotu.

Autor testu tvrdí, že ovládanie auta je veľmi komplexnou záležitosťou. A Tatra disponuje kombináciou, ktorá vie občas poriadne „pohrýzť“. V prvom rade ide o pneumatiky, ktoré nemajú dobrú priľnavosť. Aj tie dobové radiálne asi len polovičnú v porovnaní so súčasnými. Dofúknutie im skôr poškodilo, než prospelo. Kým boli mäkšie, Tatra sa dostávala do šmyku, čím eliminovala nebezpečné sily. S lepším „gripom“ však túto možnosť stratila. V kombinácii s úzkym rozchodom, relatívne vysokým ťažiskom a výkyvnými polonápravami, ktoré v zákrute doslova tlačia vonkajšie koleso pod auto, to nemohlo dopadnúť inak. Tatra teda potvrdila svoju povesť. Stačilo zmeniť jeden parameter a hneď išla „na strechu“.

Smith však ospravedlňuje Ledwinku. Je presvedčený, že vedel o rizikách, no urobil maximum, čo sa v tej dobe a s jeho rozpočtom dalo. Otázkou je, na čo nám je to dnes dobré vedieť. Tatra 87 je vskutku vzácny veterán. Počas trinástich rokov ich v Kopřivnici vyrobili len 3 023 kusov. Absolútnu väčšinu z nich „zožrala“ hrdza. Majitelia zachovaných exemplárov si ich preto strážia v klimatizovaných garážach ako oko v hlave. Lenže jedna z nich teraz dostala poriadnu ranu. Ako vidieť, nádherná aerodynamická karoséria je na ľavej strane zničená. Rekonštrukciu budú potrebovať blatníky, strecha, dvere aj zadná kapota. Toto sa naozaj automobilovej histórii nerobí. I keď ide o menej vzácnu povojnovú verziu osemdesiatsedmičky s integrovanými svetlami.

Tatra 87
		- 1947 test Hagerty
Tatra 87 -
		1947 test Hagerty
+5Tatra 87 - 1947 test
		Hagerty
Čítajte Pravdu bez reklamy

Svižnejší web a články bez rušenia. Žiadne reklamy iba za 1,50 € mesačne.

Pravda bez reklamy
14 debata chyba
Viac na túto tému: #veterány #test #Tatra T87 #Tatra 87 #Tatra #Hagerty
Články podľa značiek