Jazdené autá v Česku prihlásite trikrát lacnejšie! Ako je to možné?

Foto: Ivan Majerský, Pravda

autobazar , ojazdene auto , doprava Ľudia sú v súčasnosti ochotní minúť za jazdené automobily viac peňazí.

Na Slovensku je proces prihlasovania jazdených podstatne komplikovanejší, než u našich západných susedov. Aj keď majú obe krajiny rovnakú lehotu na schválenie prihlášky v trvaní 30 dní, na Slovensku celý proces trvá výrazne dlhšie. Niektoré kontroly aj administratívne úkony sa totiž dejú viacnásobne.

Ďalší rozdiel spočíva v nákladoch na prihlásenie auta. Kým v Čechách predstavujú celkové náklady (technická kontrola a prihlásenie vozidla) 130 eur, na Slovensku môže suma narásť až na 4 328 eur. Aj pri najmenšom aute s výkonom motora do 80 kW vyjde suma poplatkov na 361 eur. „To je takmer trojnásobok poplatku, ktorý bežný motorista zaplatí v Čechách. Výsledkom je, že na Slovensko prichádza výrazne menej novších jazdených áut a priemerný vek vozového parku zostáva stále vysoký. Kým na Slovensku je to 13,9 roka, v Čechách 9,9 a v Rakúsku dokonca len 7,1 roka,“ hovorí Jakub Šulta zo spoločnosti Carvago.com.

Aj keď Česko a Slovensko vyšli z rovnakého systému registrácie a schvaľovania áut pre premávku, za posledných takmer 30 rokov od rozdelenia spoločného štátu sa prax oboch štátov výrazne rozišla. Kým český systém sa zjednodušil, ten slovenský sa skomplikoval.

zväčšiť Foto: Carvago

porovnanie 2 Prihlásenie dovezeného jazdeného auta je v Česku jednoduchšie.

Prvou zbytočnou komplikáciou je dvojitá kontrola cez technickú kontrolu a kontrolu originality. Pritom táto kontrola by sa dala urobiť na jednom mieste a za jeden poplatok. Druhou zbytočnosťou je preklad pôvodného technického preukazu do slovenčiny napriek tomu, že údaje sú na európskej úrovni štandardizované a slovenský úrad nemá problém overiť si ich v európskej databáze.

Treťou prekážkou navyše sú rozdrobené poplatky: namiesto jedného poplatku za dovoz musí majiteľ osobitne platiť do envirmentálneho fondu, registračný poplatok a ešte poplatok za vydanie evidenčných čísiel. Nehovoriac o dodatočnom poplatku za administratív­nu STK.

Čítajte viac V bazároch míňame za autá dvakrát viac ako pred 10 rokmi!

Osobitnou špecialitou je registračný poplatok podľa výkonu motora a koeficient zostatkovej hodnoty auta, ktorý klesá s vekom vozidla. „Namiesto, aby Slovensko podporovalo dovoz mladších jazdených vozidiel v snahe omladiť vozový park a znižovať emisie CO2 z dopravy, tak finančne zvýhodňuje dovoz čo starších áut na úkor mladších. V čase, keď Európska únia rieši podmienky novej emisnej normy Euro 7 a existuje záväzok zásadne znížiť emisie CO2 v najbližších rokoch, Slovensko podporuje dovoz skutočne starých áut s normami Euro 3 či Euro 4,“ kritizuje Šulta slovenskú legislatívu.

Vďaka novej legislatíve sa však na Slovensku už čoskoro zjednoduší aspoň prihlasovanie áut. Od marca budúceho roku už nebude dvojkrokové a ani nebude viazané na miesta registrácie áut, respektíve trvalý pobyt. Ďalším krokom, ktorý svorne požadujú všetci odborníci, by mala byť zmena registračných poplatkov tak, aby zvýhodňované boli novšie ekologické autá a nie staré s vysokými emisiami. Veríme, že v tomto sa konečne dočkáme zmeny ak nie v tomto, tak aspoň v budúcom roku.