Foto: Futuricum
Kým Tesla o elektrickom kamióne Semi stále len rozpráva, spoločnosti ako Volvo, Scania či Mercedes-Benz majú už dávno v prevádzke celé flotily elektrických úžitkových vozidiel. Platí to aj pre švajčiarsku spoločnosť Futuricum, ktorá sa zaoberá elektrifikáciou nákladných áut na báze modelov Volvo Truck. A jeden z nich podrobila náročnej skúške. Spolu s doručovateľom expresných zásielok DPD a výrobcom pneumatík Continental zorganizovali vytrvalostnú jazdu jedného z ich kamiónov.
Čítajte viac Scania: Je náraz do elektrického kamióna nebezpečnejší? Crashtest dáva odpoveď
Test maximálneho dojazdu sa odohral na nemeckej skúšobnej trati Contidrom neďaleko Hannoveru. Hoci nevládlo ideálne počasie a fúkal vietor, elektrifikované Volvo FH dokázalo na jedno nabitie prejsť presne 1 099 km. To mu okamžite vynieslo rekord zapísaný do Guinnessovej knihy. Samozrejme, nešlo o bežné podmienky. Devätnásťtonové vozidlo Futuricum na pneumatikách Continental EfficientPro krúžilo na ovále bez nákladu a bez zastavenia ustálenou rýchlosťou približne 50 km/h.
Foto: Futuricum
Za volantom sa striedali dvaja vodiči v zmenách dlhých 4,5 hodiny. Kým dosiahli rekord, trvalo to nekonečných 23 hodín. A ako je možné, že elektrické Volvo Futuricum poráža svojich konkurentov? Recept je jednoduchý. Jeho batérie majú neuveriteľnú kapacitu 680 kWh, čo by vystačilo na približne 10 klasických elektromobilov s dojazdom minimálne 350 km. Spoločnosť Futuricum tvrdí, že v bežnej premávke elektrifikované Volvo zvláda aj s nákladom 300– až 400-kilometrovú vzdialenosť.
Čítajte viac Kamaz 54907 Continent: ‘Ruský Actros‘ chce konkurovať najlepším. Pozrel si ho sám Putin
Približne šesť mesiacov absolvuje tento e-truck každý deň trasu medzi depom v Möhlini pri Bazileji do distribučného centra v Zürichu. Jeho nabíjanie na 100 % s výkonom 44 kW trvá 7,5 hodiny. Zdá sa teda, že elektrická nákladná doprava má budúcnosť. Vyžiada si však enormné množstvo akumulátorov, ktorých je už dnes nedostatok. A otázna je aj ich hmotnosť, ktorá môže ubrať z užitočnej hmotnosti týchto vozidiel hneď niekoľko ton. Ak zvážime, že batérie v Tesle S s kapacitou 100 kWh vážia približne 500 kg, tie v kamióne Futuricum musia mať minimálne 3,4 tony. V ponuke je aj verzia s kapacitou 900 kWh.
Čítajte viac Scania štartuje reálne testy autonómnych nákladných áut
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda