Foto: Volkswagen
Podľa údajov Európskej asociácie výrobcov áut ACEA putovalo v septembri k zákazníkom len 972 723 nových vozidiel. To je o 25,2 % menej ako v septembri 2020. A to hovoríme o porovnaní s rokom, keď odštartovala koronakríza. I keď, pravdupovediac, práve vlaňajší september patril k tým lepším mesiacom roka. Druhá vlna pandémie v tom čase ešte len začala vystrkovať rožky, takže trh sa stihol nadýchnuť. Ale aj tak je viac ako štvrtinový pokles registrácií strašiakom. Najmä ak si uvedomíme, že v automobilovom priemysle pracuje v Európe približne 12,6 milióna ľudí, čo predstavuje 6,6 % všetkých pracovných príležitostí. Horší september zažil automobilový trh len v roku 1995.
Foto: Volkswagen
Čítajte viac JATO: August prepísal históriu. Elektrické autá predbehli diesle, Dacia porazila Golf!
Dôvodom nie je ani tak nedostatočný dopyt, ako skutočnosť, že automobilky nedokážu vyrábať nové autá. Chýbajú im polovodičové súčiastky, niektoré plastové granuláty a situácia s kaučukom tiež nie je ružová. A keď sa autá nevyrábajú, nemožno ich ani predať. V sieťach oficiálnych predajcov dochádzajú už aj skladové zásoby. Dotklo sa to prakticky všetkých hlavných trhov. Nemecko padlo o 25,7, Francúzsko o 20,5, Španielsko o 15,7 a Taliansko dokonca o 32,7 percenta. Slovensko o približne sedem percent. Podobne je to na úrovni výrobcov. Koncern VW spadol o 27,7, Stellantis o 29,9, Renault o 21,8, BMW o 19,4, Toyota o 20, Ford o 38,5 a taký Daimler dokonca až o 43 percent!
Foto: Toyota
Oslavovať teda naozaj niet čo. Výnimkou sú Kórejčania, ktorí znášajú čipovú krízu lepšie ako konkurenti. Hyundai (+ Kia) si dokonca medziročne polepšil o 5,2 %. Práve miera prepadu určila poradie v rebríčku značiek. Volkswagen si však aj napriek stratám dokázal udržať pozíciu európskej jednotky. Na druhé miesto sa prepracovala Toyota a za ňu Renault. BMW skončilo na štvrtej priečke pred Kiou a Hyundaiom. Do prvej desiatky sa ešte zmestili Peugeot, Mercedes-Benz, Ford a Audi. Škoda sa musela s pozíciou medzi desiatim najlepšími rozlúčiť. Predbehol ju dokonca aj Opel a je len tesne pred Daciou.
Foto: Kia
Čítajte viac ACEA: Leto bolo pre automobilky mrazivé. Európske predaje kolabovali
O čosi optimistickejšie sa javia výsledky za deväť mesiacov roka. Podľa ACEA bolo v Európe zaregistrovaných 9 161 918 vozidiel, teda o 6,9 % viac ako vlani. Stále však v kontexte s pandemickým rokom. Lenže situáciu zachraňovalo len zopár silných mesiacov, akými boli apríl, máj a jún. Od júla však začali predaje v medziročnom porovnaní opäť zaostávať. V júli došlo k poklesu o 23,3, v auguste o 19,1 a v septembri o spomínaných 25,2 percenta. Rastové tempo zo začiatku a prvej polovice roka sa teda výrazne spomalilo. Takže automobilky hlásia zväčša rast, no veľmi skromný. Výnimkou je Toyota s 20,2-percentným prírastkom a opäť Kia s Hyundaiom. Kia predala o 24,5 a Hyundai o 24,2 % viac áut.
Foto: Mercedes-Benz
Lídrom ostáva Volkswagen pred Toyotou, Peugeotom, BMW, Renaultom a šiestym Mercedesom-Benzom. Prémiová nemecká značka je pritom jedna z mála, ktorá eviduje medziročný pokles aj v rámci troch kvartálov. Odbyt znížila o 7,3 percenta. Podobne ako Ford, ktorý má na konte 11,3-percentný prepad, takže skončil za Audi aj za ôsmou Škodou. Tá zaznamenala nepatrným rast o 1,5 %. Desiatku najlepších uzatvára Kia. Odhadovať vývoj dopredu je ťažké. Vzhľadom na pretrvávajúci nedostatok polovodičov, ktoré budú dostupné možno až na prelome rokov 2022 a 2023 je však jasné, že na čelo tabuľky sa začnú predierať značky, ktoré čipovú krízu zvládnu najlepšie. Je to veľká príležitosť najmä pre Kiu a Hyundai.
Predaj áut v Európe (september 2021)
| Značka | Počet ks. | Medziročný rozdiel | Trhový podiel |
|---|---|---|---|
| 1. Volkswagen | 91 147 | –28 | 9,4 |
| 2. Toyota | 60 387 | –18,5 | 6,2 |
| 3. Renault | 58.731 | –30,1 | 6,0 |
| 4. BMW | 57 118 | –16,8 | 5,9 |
| 5. Kia | 56 090 | +56,2 | 5,8 |
| 6. Hyundai | 52 254 | +5,7 | 5,4 |
| 7. Peugeot | 48 877 | –35,8 | 5,0 |
| 8. Mercedes-Benz | 42 696 | –49,9 | 4,4 |
| 9. Ford | 42 350 | –46,2 | 4,4 |
| 10. Audi | 42 100 | –31,3 | 4,3 |
| 11. Opel | 41 663 | –24,6 | 4,3 |
| 12. Škoda | 38 694 | –40,1 | 4,0 |
| 13. Dacia | 37 664 | –13,6 | 3,9 |
| 14. Fiat | 34 758 | –35,5 | 3,6 |
| 15. Citroën | 33 951 | –24,0 | 3,5 |
| 16. Seat | 30 373 | –17,3 | 3,1 |
| 17. Nissan | 23 755 | –34,2 | 2,4 |
| 18. Volvo | 18 235 | –38,8 | 1,9 |
| 19. Mazda | 17 960 | –11,8 | 1,8 |
| 20. Mini | 11 302 | –48,2 | 1,2 |
| Spolu | 972 723 | –25,2 | – |
Predaj áut v Európe (január – september 2021)
| Značka | Počet ks. | Medziročný rozdiel | Trhový podiel |
|---|---|---|---|
| 1. Volkswagen | 1 028 648 | +7,8 | 11,2 |
| 2. Toyota | 562 824 | +20,2 | 6,1 |
| 3. Peugeot | 558 408 | +5,9 | 6,1 |
| 4. BMW | 533 109 | +11,4 | 5,8 |
| 5. Renault | 506 340 | –13,5 | 5,5 |
| 6. Mercedes-Benz | 481 795 | –7,3 | 5,3 |
| 7. Audi | 481035 | +11,6 | 5,3 |
| 8. Škoda | 473 731 | +1,5 | 5,2 |
| 9. Ford | 422 887 | –11,3 | 4,6 |
| 10. Kia | 387 716 | +24,5 | 4,2 |
| 11. Hyundai | 383 429 | +24,2 | 4,2 |
| 12. Opel | 382 944 | +9,6 | 4,2 |
| 13. Fiat | 378 449 | +8,9 | 4,1 |
| 14. Citroën | 350 979 | +6,9 | 3,8 |
| 15. Seat | 332 576 | +21,3 | 3,6 |
| 16. Dacia | 299 357 | +2,8 | 3,3 |
| 17. Volvo | 218 490 | +10,1 | 2,4 |
| 18. Nissan | 191 552 | –9,9 | 2,1 |
| 19. Mini | 128 182 | +3,7 | 1,4 |
| 20. Mazda | 124 156 | +7,5 | 1,4 |
| Spolu | 9 161 918 | +6,9 | – |
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda