Foto: AvtoVaz
V najväčšej ruskej automobilke prežívajú ťažké časy. Linky tam stáli od marca, prakticky od prvých dní vojny na Ukrajine. Situáciu Rusom ešte viac skomplikovalo rozhodnutie Renaultu o odchode z ruského trhu. Na protest proti ruskej agresii previedla francúzska automobilka svoj 67,69-percentný podiel za symbolický rubeľ na ruský výskumný inštitút NAMI. Poistkou je možnosť spätného odkúpenia do šiestich rokov.
Rusi už vtedy sľubovali, že obnovia aspoň výrobu starších modelov, ktoré potrebujú menej zahraničných komponentov, ktoré sa do Ruska nedovážajú kvôli sankciám. A tiež to, že budú pozbavené niektorých chýbajúcich komponentov, tiež z „nepriateľských“ krajín, ako airbagov, ABS, systému núdzového volania ERA-Glonass či riadených katalyzátorov. Po viacerých odkladoch začali v polovici júna naozaj z liniek schádzať „antisankčné“ Lady Granta. Celková bilancia predajov Lady za prvý polrok bola aj tak tragická. Podľa Asociácie európskych podnikov (AEB) predal AvtoVAZ za prvých šesť mesiacov len 74 714 nových áut, čo je medziročný pád o 63 %.
Čítajte viac Hurá na jahody! Zamestnanci ruského Avtotoru mieria na polia. Predtým montovali 900 áut denne
Teraz sa ku Grante pridala Lada Niva Classic, ikonické ruské SUV s rokom „narodenia 1978, tiež v zjednodušenej verzii. Nemá teda ABS ani airbag spolujazdca. O emisných systémoch výrobca nič neprezradil. Ceny sa začínajú na 796 500 rubľoch, čo je len 6 796 eur. Ide teda o najlacnejšie SUV na tamojšom trhu, ešte lacnejšie, než stála predvojnová Niva Legend. Ale aj chudobnejšia. AvtoVaz zároveň oznámil, že plánuje rozbehnúť montáž kombi Lada Largus, čo je model postavený na báze prvej generácie Dacie Logan MCV.
Čítajte viac Smutná hádanka je vyriešená: Na verejnosť unikli snímky nových 'Moskvičov'!
Automobilka však priznáva, že pôjde len o 1 800 kusov zmontovaných z dielov, ktoré ostali na sklade z obdobia pred sankciami. Rusi sa tiež nechali počuť, že robia maximum pre to, aby sa im podarilo spustiť výrobu áut s bohatšou výbavou. Dôkazom má byť reštart Granty s klimatizáciou a opätovným zaradením systému núdzového volania ERA-Glonass. Ten má byť následne domontovaný aj do už predaných „antisankčných“ Gránt. A to do konca roka, pretože výnimka zo zákona, ktorá umožnila produkovať takéto autá, platí len do 1. februára 2023.
Čítajte viac Ruskí novinári kupovali 'antisankčnú' Ladu Granta. Celkom neuspeli
V budúcnosti tiež plánuje Lada obnoviť produkciu novšej Nivy Travel v „špeciálnej konfigurácii“. Vlajková loď Vesta by vraj mohla byť na linkách začiatkom roka 2023, ale nie tých v Togliatti. Postarať by sa o ňu mal závod v Iževsku. V dlhodobom horizonte sa podľa ruskej analytickej agentúry Autostat plánuje vývoj novej rodiny modelov Lada, na čo podnik vyčlenil už do konca roka jednu miliardu rubľov. Optimistickým scenárom má byť výroba 120 000 vozidiel ešte tento rok. Ten budúci sa má plán zvýšiť na 400– až 500-tisíc kusov. A to v závislosti od požiadaviek trhu.
Uvidíme, či AvtoVaz-u vyjde „nová päťročnica“. Problémom je, že aj napriek tragickému nedostatku vozidiel na ruskom trhu majú niektorí predajcovia stále na sklade nepredané vozidlá Lada, najmä Granty, z predvojnového obdobia. Informovali o tom ruskí novinári z webu Drom.ru. Znamenať to môže len to, že buď o ne nie je záujem, alebo sa obyvatelia Ruska v čase rekordnej inflácie a rastúcej nezamestnanosti rozhodli takúto investíciu odložiť na „lepšie časy“. Tie tu už však mohli byť. Renault mal s Ladou naozaj veľké plány. Už o dva roky sme tu mohli mať napríklad celkom novú Nivu.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda