Foto: Yasa
Možno ste si mysleli, že ak sa stanú zo všetkých áut elektromobily, budú trochu nudné a rovnaké. Práve spaľovací motor a sprevodovanie boli totiž tým, čím sa automobilky najviac líšili a získavali charakter. Lenže nie je to tak. Aj vo svete elektromotorov sa môže udiať revolúcia. A vlastne sa už udiala. Britská spoločnosť Yasa vyvinula špičkové elektromotory s axiálnym tokom, ktorým sa hovorí aj „palacinkové“. Axiálny princíp bol síce známy už na samotnom počiatku kariéry elektromotorov, no z rôznych dôvodov, napríklad nedostatku silných permanentných magentov, sa neujal.
Čítajte viac Revolučný propfan: Na Airbuse A380 testujú motory s otvorenými vrtuľami
Spoločnosti Yasa sa ale podarilo dotiahnuť axiálny motor do podoby, ktorá umožnila jeho nasadenie v autách. Pôvodne ho mal použiť ako prvý hybridný hyperšport Jaguar C-X75, no tento projekt nakoniec skrachoval. A tak sa axiálny elektromotor Yasa objavil vo švédskom Koenigseggu Regera, Ferrari SF90 a Ferrari 296 GTB, stále ale len ako výpomoc v hybridnej sústave. Mercedes-Benz, presnejšie jeho divízia AMG má ale v využiť axiálne elektromotory vo svojich sériových elektromobiloch. Aj preto nemecký výrobca pre istotu vlani celú spoločnosť kúpil. A čo je na axiálnom elektromotore také geniálne?
Foto: Yasa
Má úplne odlišnú geometriu ako radiálne motory, kde sa rotor otáča uprostred statora. V axiálnom elektromotore je smer magnetického toku zarovnaný rovnobežne s osou rotácie, a nie radiálne. Rotor má väčší priemer, pretože sa otáča vedľa statora a nie vo vnútri. A keďže krútiaci moment sa rovná sile vynásobenej polomerom, dosahuje axiálny elektromotor vyšší krútiaci moment. A to až štvornásobný. Je tiež asi o 50 % užší a teda aj výrazne ľahší. Jeho jediným limitom sú otáčky, čo je limit pre maximálnu rýchlosť, ale to môže vyriešiť prevodovka, alebo kombinácia s radiálnymi elektromotormi.
Čítajte viac Brembo: Revolučné brzdy Sensify fungujú. Je to najväčší zlom od ABS
Skôr sa však očakáva, že axiálne elektromotory sa AMG pokúsi integrovať priamo do kolies. Elektromotor v každom kolese by umožnil úžasné vektorovanie krútiaceho momentu, ktoré umožní doteraz nevídanú reguláciu trakcie a ovládateľnosti. Yasa tiež tvrdí, že priame chladenie olejom je zárukou dodávky nepretržitého maximálneho výkonu. „Pomer výkonu a hmotnosti je skutočne rekordný a je oveľa lepší ako pri konvenčných motoroch,“ povedal Markus Schaefer, technický šéf Mercedesu na konto pripravovanej platformy elektrických AMG. Zdá sa, že sa máme na čo tešiť.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda