Predaj áut v Európe: Pozrite sa, ktorým značkám sa darí a ktoré sú 'na dne'!

V júli 2022 sa registrácie nových áut v Európskej únii opäť pomerne výrazne znížili – o 10,4 % – a to aj napriek tomu, že v tomto čase minulý rok eskalovala polovodičová kríza a predaje už vtedy boli veľmi slabé. Všetky štyri hlavné automobilové trhy v Európskej únii (EÚ) dosiahli horšie výsledky ako pred rokom, pričom najväčší pokles zaznamenali Nemecko ( o 12,9 percenta) a Španielsko (o 12,5 percenta).

V auguste sa európsky trh nových áut konečne vrátil k rastu, aj keď len k veľmi miernemu – medziročne stúpol predaj áut o 4,4 percenta. Napriek tomu ide o prelomové číslo, pretože v EÚ kontinuálne klesal predaj celých 13 (!) mesiacov. Celkové augustové registrácie 650 305 nových áut sú však stále veľmi hlboko pod úrovňou zatiaľ posledného „normálneho“ roku 2019. Dôležité ale je, že všetky kľúčové trhy EÚ rástli. Taliansky o 9,9 percenta, španielsky o 9,1 percenta, francúzsky o 3,8 percenta a nemecký o rovné tri percentá.

Čítajte viac Pozrite sa, ako ‘brutálne‘ za rok zdraželi na Slovensku najlacnejšie autá!

V auguste iba šesť krajín v rámci EÚ skončilo v červených číslach. Medzi nimi bolo aj Slovensko s medziročným poklesom na úrovni 1,2 percenta. Nie je to však žiadna tragédia. V medziročnom porovnaní sú totiž registrácie nových áut na Slovensku za prvých osem mesiacov takmer identické ako v roku 2021. Rozdiel je len jedna desatina percenta a aj preto patrí Slovensko po ôsmich mesiacoch medzi päť najúspešnejších krajín, kde sa situáciu podarilo stabilizovať.

Predaj áut v EÚ v auguste tohto roku aj s medziročným porovnaním:

Zdroj: ACEA

Na rozdiel od slovenského trhu však ten európsky (EÚ) zatiaľ veľa dôvodov na optimizmus neposkytuje. V medziročnom porovnaní s rokom 2021, ktorý bol beztak slabý, sa registrácie nových áut znížili v EÚ takmer o 12 percent.

Čítajte viac Bestsellery: Pozrite si najpredávanejšie autá v 30 európskych štátoch

Zatiaľ čo pred rokom predaj áut prekročil po 8 mesiacoch miliónovú hranicu na troch európskych trhoch (Nemecko, Francúzsko a Taliansko), tak v tomto roku sa to podarilo na jedinom – nemeckom. To však neznamená, že by Nemci mali mať nejaký dôvodov na oslavu. Je síce pravda, že za prvých osem mesiacov tohto roku sa tam predalo 1 643 069 nových áut, je to však o vyše 177-tisíc áut menej, než sa tam predalo o tomto čase pred rokom.

Vyše 20-percentný medziročný pokles áut zaznamenali vo Fínsku, Dánsku a na Litve. Naopak, v tomto roku predaj áut „šliape“ jednoznačne najviac v Bulharsku, kde sa zvýšil takmer o 13 percent.

Predaj áut v EÚ za prvých osem mesiacov aj s medziročným porovnaním:

Zdroj: ACEA

Pozrime sa teraz na to, čo mnohých zaujíma asi najviac – ktoré automobilové značky v tomto roku „prepadli“ a ich predaj v EÚ klesol najvýraznejšie a aj na to, ktoré sa zatiaľ na rok 2022 nemôžu sťažovať. Mimochodom – ide naozaj o celkom zaujímavú tabuľku.

Vidno na nej, že veľmi dobre sa darí zatiaľ novým a v Európe nepríliš opozeraným značkám (Alpine a DS) a popri nich tým najluxusnejším. Na druhom mieste pod označením VW – ostatné s medziročným nárastom predaja takmer o 40 percent treba totiž vidieť hlavne trojicu superluxusných značiek Bentley, Lamborghini a Bugatti. V prvej desiatke je aj ďalšia luxusná značka – Porsche, ktorému s medziročným nárastom predaja o desať percent patrí ôsma priečka.

Sú tu však aj iné skreslenia – pomerne vysoko sa medzi značkami zatiaľ drží aj SEAT s medziročným poklesom predaja o necelých sedem percent. V skutočnosti je však táto španielska značka v oveľa väčších problémoch a za dobrý výsledok vďačí len tomu, že v jej predajoch je zahrnutá aj Cupra, ktorá sa predáva zatiaľ výborne. Bez nej by SEAT okupoval poslednú štvrtinu rebríčka, kam sa prepadla napríklad aj Škoda. Nie je to však spôsobené nezáujmom zákazníkov, ale nedostatkom áut, zapríčineným čipovou krízou. Podľa týždenníku Automobilwoche ja napríklad prakticky celá produkcia Škody, určená pre nemecký trh v budúcom roku vypredaná už teraz.

Z mainstremových značiek je zatiaľ v tomto roku na tom v EÚ najlepšie Dacia s medziročným nárastom predaja takmer o 15 percent. Vďačí za to výraznej obmene modelového portfólia, keď prišli na trh nový Duster, Sandero, elektrický Spring a zatiaľ výborne prijímané nové 7-miestne rodinné MPV Jogger. Dvojciferný medziročný nárast zaznamenali z „veľkých“ značiek aj Kia a Honda.

Obrovský prepad predaja zatiaľ v EÚ eviduje Jaguar – takmer o 40 percent. Príliš si zatiaľ nemôžu „vyskakovať“ ani Škoda, Citroën, Mazda, FIAT a Volvo, ktoré sa potýkajú s vyše 20-percentným medziročným poklesom predaja.

Zdroj: ACEA