Pravda Auto Magazín Nio: Čínsky super startup neverí na veľké batérie. Hoci má tú najväčšiu

Nio: Čínsky super startup neverí na veľké batérie. Hoci má tú najväčšiu

Nio je takpovediac „čínskou Teslou“. Vyrába elektromobily, prevádzkuje sieť staníc na rýchlu výmenu batérií a tiež pracuje na batérii s kapacitou 155 kWh! Vo veľkej kapacite však budúcnosť nevidí.

Tomáš Andrejčák 03.11.2022 12:00

Foto: Nio

Čínsky startup Nio patrí k najinovatívnejším spoločnostiam v oblasti elektromobility. Uskutočnil to, na čo nemala Tesla ani iní výrobcovia batérií odvahu. Už dnes prevádzkuje v Číne 1 158 staníc na rýchlu výmenu vybitých batérií za nabité. A že to funguje, dokazuje už viac ako päť miliónov takýchto výmen. To je dokonalý liek na jeden z neuralgických bodov elektromobilov – dlhé nabíjanie. Napriek tomu vyhráva aj preteky v dojazde. Jeho nový elektrický sedan ET7 má totiž na jedno nabitie zvládnuť viac ako 1 000 km! To vďaka batérii s najväčšou kapacitou, aká sa kedy objavila v osobnom elektromobile – 155 kWh. Tým za sebou necháva aj najnovšie modely Tesly, BMW a Mercedesu-Benzu.

O tejto batérii hovorí Nio ako o „čiastočne tuhej“, čím naráža na chémiu s pevným elektrolytom, ktorá by mala byť prelomom v novej generácii akumulátorov. Napriek tomu Nio nevidí vo veľkej kapacite extra budúcnosť. „Osobne si nemyslím, že 155-kilowatthodinová batéria sa v Číne rozšíri,“ povedal Fei Shen, vedúci divízie Nio Power. „Ak si zákazník vyberie 155-kWh batériu a potom jazdí väčšinou v centrách miest, nepovažujeme to za efektívne. V Číne sa nás skôr stále viac a viac pýtajú, kedy dodáme menšiu batériu," vysvetľuje. V súčasnosti má totiž Nio k dispozícii relatívne veľké moduly s kapacitou 75 a 100 kWh. Menšia batéria by bola však lacnejšia, čo zákazníci ocenia viac ako dojazd.

Foto: Nio

Práve rastúce ceny surovín pre batérie stoja za tým, že cena elektromobilov neklesá tak rýchlo, ako sa predpokladalo. Nio preto už pracuje na akumulátore s kapacitou 60 kWh, dokonca s lacnejšou LFP chémiou. Tá bude dostupnejšia pre zákazníkov aj prípadných odberateľov, teda pre iné automobilky. Kľúčom k dlhému dojazdu je preto podľa Nia rastúca infraštruktúra nabíjačiek a výmenných staníc. Nio chce, aby jeho platformu prevzali aj iní výrobcovia a pomohli rozšíriť túto sieť. Mohlo by to fungovať aj v Európe, kde Nio plánuje výstavbu 120 takýchto staníc do konca roka 2023. Napokon, značka je už prítomná v Nórsku a v Nemecku.