Foto: BMW
BMW síce vyvíja elektromobily, ale nezatracuje ani vodík – podobne ako Toyota či Hyundai. Šéf Oliver Zipse si totiž myslí, že k nulovým emisiám v doprave sa dá dospieť len použitím viacerých bezemisných technológií. Palivové články sú nepochybne jednou z nich. Už od roku 2013 na nich spolupracuje s Toyotou. Výsledkom bol prototyp vodíkového BMW iX5 Hydrogen, predstavený na autosalóne v Mníchove v roku 2019. Až teraz ale dozrel čas na to, aby vyrazilo na cesty. Vývoj si totiž vyžiadal vyriešenie mnohých technologických aj výrobných problémov. Veď z iX5 Hydrogen má vzniknúť flotila sto vozidiel, ktoré si vyskúšajú vybraní zákazníci na celom svete. Slúžiť budú aj na demonštráciu tejto technológie.
Foto: BMW
Čítajte viac BMW X5 a X6 M Competition: Modernizácia prináša elektrifikovaný osemvalec
BMW síce získava samotné palivové články od Toyoty, ale samo ich zostavuje do paketov. Tento proces sa odohráva v dvoch krokoch – stohovania pod tlakom piatich ton do hliníkového boxu, ktoré BMW vyrába odlievaním a následne z montáže príslušenstva, ako je kompresor, anóda a katóda systém palivových článkov, vysokonapäťové čerpadlo chladiacej kvapaliny a káblové zväzkov. Mnohé z týchto komponentov si vyvinulo BMW vo vlastnej réžii. Palivový článok s výkonom 125 kW je začlenený do piatej generácie elektrického pohonu eDrive. Ten obsahuje elektromotor, prevodovku a výkonovú elektroniku, všetko integrované v jedinom zadnom module. A samozrejme batériu.
Foto: BMW
Čítajte viac BMW M3 CS: Brutálny sedan pritvrdzuje limitovanou sériou. ‘Karbónom’ nešetrí
Výkon elektromotora je až 295 kW a okrem palivového článku je napájaný aj z li-ion batérie. Pri brzdení sa tak môže rekuperovaná energia ukladať do akumulátora. Vodík je uskladnený v dvoch nádržiach, vyrobených z plastov vystužených uhlíkovými vláknami (CFRP) pod tlakom 700 barov. To znamená šesť kilogramov vodíka a dojazd 504 km podľa normy WLTP. Obrovskou výhodou je, že tankovanie vodíka zaberie len tri až štyri minúty, teda podobný čas, ako tankovanie benzínu či nafty. Samozrejme na vhodnej plničke s dostatočným tlakom. BMW preto tvrdí, že iX5 Hydrogen poskytuje rovnakú radosť z jazdy, ako jeho konvenčné modely. Malosériovú výrobu iX5 zabezpečuje pilotný závod BMW vo výskumnom a inovačnom centre (FIZ) v Mníchove.
Technické parametre BMW iX5 Hydrogen
| Systémový výkon (kW) | 295 kW |
|---|---|
| Výkon palivových článkov (kW) | 125 kW |
| Výkon li-ion batérie (kW) | 170 |
| Kapacita vodíkových nádrží (kg) | 6 |
| Maximálny tlak nádrží (bar) | 700 |
| Akcelerácia z 0 na 100 km (s) | 6,0 |
| Maximálna rýchlosť (km/h) | 180 |
| Spotreba vodíka na 100 km (kg) | 1,19 |
| Dojazd v cykle WLTP (km) | 504 |
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda