DeepDrive: Dvojrotorové elektromotory môžu zvýšiť dojazd na 800 km

Foto: DeepDrive

DeepDrive - elektromotor s dvoma rotormi Jednou z výhod elektromotorov DeepDrive je, že používajú tenšie magnety ako tie v konkurenčných riešeniach, čím sa znižuje hmotnosť a náklady.

Spoločnosť DeepDrive ukazuje, že revolúciu je možné spustiť aj tam, kde by ste ju už asi neočakávali. Vyvinula a patentovala si nový elektromotor s dvojicou rotorov. Jej nápad zaujal veľkých dodávateľov pre automobilový priemysel aj samotné automobilky. Nová technológia chce konkurovať elektromotorom s permanentným magnetom, synchrónnym elektromotorom, ktoré si vystačia bez prírodného neodymu, aj elektromotorom s axiálnym tokom, ktoré používa len hŕstka superšportových áut od Koenigsegu, alebo čoskoro Mercedesu-Benzu.

„Nie je to len spôsob, ako niečo optimalizovať. Je to skutočne zmena paradigmy,“ povedal pre Automotive News Europe Peter Mertens, bývalý člen predstavenstva Audi a Volva. Do DeepDrive už investovali také mená ako BMW alebo Continental. Spolupracuje s ôsmimi z desiatich najväčších výrobcov áut na svete. V čom je pointa? Nový elektromotor má mať úžasnú efektivitu, vyšší výkon ako konkurenčné elektromotory, má byť udržateľný a k tomu všetkému ešte aj lacnejší. Nič viac si vo svete drahých elektromobilov nemôžu výrobcovia priať.

Čítajte viac Continental vyvíja revolučné koleso. Má predĺžiť dojazd elektrických áut

Podľa nemeckého startupu môže nový elektromotor pomôcť k dosiahnutiu dojazdu až 800 kilometrov a elektromobilkám ušetriť viac ako jednu miliardu eur. Niektoré z výhod nového elektromotora spočívajú v tom, že používa tenšie magnety, čím sa znižuje hmotnosť a náklady, a jeho stator je poskladaný zo segmentov, čo znižuje náklady na materiál. Výsledkom je, že elektromotor váži asi 60 kg, zatiaľ čo porovnateľné elektromotory viac ako 100. Výroba si má pritom vyžadovať menej krokov, čo zas šetrí čas a znižuje počet výrobných zariadení. Celkovo by mal byť takýto elektromotor asi o 20 % lacnejší.

DeepDrive očakáva, že prvé zmluvy bude mať podpísané v priebehu budúceho roka. Do roku 2026 chce spustiť malosériovú výrobu svojho dvojrotorového elektromotora, po ktorej bude o dva roky neskôr nasledovať veľkosériová výroba. Práve masová produkcia má pomôcť znížiť náklady a cenu novej technológie. DeepDrive totiž nikdy nechcel dodávať technológie len pre „Ferrari“. Okrem elektromotora s dvoma rotormi má však nemecký startup aj patent na elektromotory integrované priamo v kolesách spolu s integrovaným riadiacim modulom, brzdami a vzduchovým odpružením.