EÚ potvrdila, čo všetci vedia. Reálna spotreba áut je vyššia, ako sa uvádza

Metodika merania spotreby WLTP nahradila pred niekoľkými rokmi metodiku NEDC, ktorá sa spoliehala na výlučne laboratórne podmienky, čomu zodpovedali aj výsledky nedosiahnuteľné v reálnom živote. Práve WLTP zaviedla meranie aj v skutočnej premávke, no stále si zachovala určité parametre, ktoré by sme mohli nazvať ideálnymi podmienkami.

Európska únia sa však pripravila a okrem prísnejších meraní spotreby paliva nových áut nariadila autám predávaným na trhu EÚ od roku 2021 aj inštaláciu OBFCM zariadení (On-Board Fuel Consumption Monitoring), ktoré buď cez internet alebo po návšteve servisu odošlú Európskej komisii údaje o spotreba paliva a prejdených kilometroch.

Čítajte aj Prečo majú elektromobily nižší dojazd, ako udáva výrobca? Test nepočíta s tým hlavným

V apríli 2022 už mala Európska komisia k dispozícii údaje od 10,6 % osobných áut a 1 % úžitkových dodávok, čo v konkrétnych číslach predstavuje 916 216 áut a 12 301 dodávok. Rozdiely udávaných spotrieb benzínu a nafty oproti reálne zmeraným predstavovali zhruba jednu pätinu. Konkrétne benzínové autá mali priemernú spotrebu vyššiu o 23,7 % a naftové o 18,1 %.

Výsledok Európska komisia zhodnotila tak, že ho očakávala, lebo metodika merania nedokáže zohľadniť situáciu na ceste (napr. dopravné zápchy), reliéf krajiny, počasie počas jazdy, využívanie klimatizácie a palubnej elektroniky a individuálny jazdný štýl. Odchýlka na úrovni 20 % je teda očakávaná. Pri bývalej metodike NEDC rozdiel dosahoval až 40 %.

Čítajte aj Platia v USA iné prírodné zákony? Spotreba plug-in hybridov je tam trikrát vyššia!

Veľmi nereálny údaj je však uvádzaný pri plug-in hybridoch. Kým podľa WLTP spotrebujú na 100 km len okolo 1,5 litra benzínu alebo nafty, v skutočnosti je to až o 4 litre viac. Rozdiel spôsobuje predpoklad, že každých 100 km prejde plug-in hybrid s plne nabitým akumulátorom, čo je utopická predstava. Keď sa však energia na čisto elektrickú jazdu minie, auto prechádza do hybridného režimu.

Práve tento predpoklad Európska komisia odstráni a od roku 2025 zmení pravidlá pre meranie normovanej spotreby dobíjateľných hybridov, aby viac zodpovedali realite. Okrem toho bude pokračovať v zbieraní údajov cez OBFCM, aby mohla spotrebu paliva v skutočnom svete ešte podrobnejšie preskúmať.

Priemerná spotreba paliva v reálnej premávke a podľa meraní WLTP