Foto: Renault
Pokiaľ ide o spotrebu paliva, naftové motory boli vždy efektívnejšie. Vyplýva to z ich konštrukcie a vlastností nafty ako paliva. Aj preto sa na starom kontinente pred vypuknutím aféry Dieselgate vznetové agregáty ponúkali aj v menších autách, lebo určitej skupine zákazníkov sa vyššia kúpna cena dokázala vrátiť na ušetrených nákladoch za palivo.
V súčasnosti síce ponúkajú hybridné pohony podobné parametre, ale autá odvtedy výrazne zdraželi a technika pod kapotou je oveľa zložitejšia, čo môže znamenať drahšie servisné náklady v prípade porúch. Nemecký automobilový magazín Auto Bild v rámci redakčných testov meria spotrebu áut v reálnej premávke a z výsledkov určil najúspornejšie modely z každého segmentu.
Čítajte aj ACEA: Koľko jazdí v Európe dieslov? Elektrina ich tak ľahko nenahradí
Testovacia trasa je vždy rovnaká. Má dĺžku 155 km, z ktorých 61 km sú okresné cesty, 40 km mestské komunikácie a 54 km diaľnice, v rámci ktorých je 20km úsek s neobmedzenou povolenou rýchlosťou. Klimatizácia je vždy zapnutá na 21 stupňov Celzia, a tak jedinou premennou je počasie, ktorého vplyv sa pri vyhodnotení zohľadňuje. Hodnotu spotreby paliva testovací jazdci odmerajú dotankovaním.
Najúspornejšie autá v jednotlivých triedach uvádzame na ďalších stranách. Okrem segmentu mini áut a plug-in hybridov, všetky jazdia na naftu, čo dokazuje, že aj jednoduchšia technika môže byť efektívnejšia ako komplikované pohonné systémy zložené z niekoľkých motorov a akumulátora. Netreba však zabúdať ani na hmotnosť. Autá spred desiatich rokov sú ľahšie, čo sa nemalou mierou podpisuje na ich nízkej spotrebe paliva.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru