Zvláštne: VW vraj zruší výrobu ikonického Golfu v Európe. Sťahuje sa do Mexika

Golf bol najpredávanejším autom v Európe nepretržite 14 rokov, od roku 2008 do roku 2021. Po útlme sa opäť derie na popredné priečky. Ani to však nestačí na zachovanie jeho výroby v domovskej krajine. Nemecká automobilka totiž zvažuje presun výroby tohto ikonického modelu z materského závodu v nemeckom Wolfsburgu do mexickej Puebly. V Mexiku má Volkswagen dve fabriky, druhá je v Silau. Teraz sa tam vyrábajú modely Jetta, Taos a Tiguan (dlhá verzia). Popri nich ešte aj komponenty a motory.

Golfu sa darí, treba sa ho zbaviť

O presune výroby Golfu mimo Európu uvažuje Volkswagen v čase, keď sa tomuto modelu opäť začína výrazne dariť, v októbri bol napríklad šiestym najpredávanejším autom v Európe. Na Slovensku bol síce po desiatich mesiacoch osemnásty, no v rebríčku top 20 najpredávanejších áut je najväčším skokanom, medziročne si polepšil o vyše 20 miest.

A čo koncern vedie k tomu, aby v Európe ukončil výrobu svojho najpredávanejšieho a najslávnejšieho modelu? Zjednodušene povedané súčasná kríza v automobilovom sektore a snaha o výrazné zníženie nákladov. Pozrime sa na to podrobnejšie.

Volkswagen sa nachádza v náročnej situácii, čelí doslova existenčným výzvam a aby nimi dokázal efektívne prejsť, potrebuje radikálne znížiť výrobné náklady a zefektívniť prácu hlavne tam, kde je najdrahšia. A to je Nemecko, jeho materská krajina.

Volkswagen tvrdo zasiahla aféra Dieselgate, prakticky hneď po nej prišla čipová kríza a krach dodávateľsko-odberateľských reťazcov, vzápätí stratil kvôli vojne na Ukrajine fabriky v Rusku a miestny trh, zároveň sa takmer úplne stratil z čínskeho trhu, prestalo sa mu dariť v USA a napokon prišlo radikálne zvyšovanie cien energií v kombinácii s poklesom záujmu o elektromobily. To je veľa aj na tak silnú a etablovanú značku, akou Volkswagen v Európe je.

Čítajte viac Krízu VW už aj vidieť. V prístavoch sa hromadia nepredané elektromobily. Niektoré tam stoja aj rok

Presun výroby Golfu do Mexika by mohol priniesť úspory vďaka výrazne nižším výrobným nákladom a zároveň posilniť prítomnosť Volkswagenu na amerických trhoch. Tento zámer však len prilial olej do ohňa v spore vedenia Volkswagenu s nemeckými odbormi, ktoré jeho snahu šetriť radikálne kritizujú. Odborový zväz IG Metall ostro kritizoval návrhy na znižovanie platov o 10 %, rušenie bonusov a plánovanie zatvorenia troch nemeckých tovární, čo by viedlo k masívnemu prepúšťaniu.

Riskantný krok

Zrušenie výroby auta, na ktoré sú Nemci hrdí a jej presunutie do Mexika je už len povestnou „čerešničkou na torte“, ktorá je však poriadne výbušná. V reakcii na vyššie uvedené sa v Nemecku uskutočnila séria výstražných štrajkov, do ktorých sa zapojilo viac ako stotisíc zamestnancov. Len pre zaujímavosť – podľa analytikov stála Volkswagen každá minúta prerušenej výroby približne 40-tisíc eur.

Čítajte viac VW je na tom naozaj zle: Po zatváraní fabrík ide znižovať platy

Zatiaľ však nechce ustúpiť ani jedna strana. Doterajšie rokovania medzi vedením Volkswagenu a zástupcami zamestnancov nepriniesli konkrétne výsledky. Obe strany však deklarovali ochotu pokračovať v diskusii s cieľom nájsť prijateľné riešenie prijateľné. Výsledkom 7-hodinového rokovania medzi odborármi a vedením pred pár dňami bolo len oznámenie, že 16. decembra budú rokovať opäť. Inak povedané – nedosiahlo sa nič konkrétne.

V prípade, ak sa Volkswagen naozaj rozhodne presunúť výrobu Golfu z Nemecka do Mexika, môže dosiahnuť úspory, no môže sa zároveň dostať aj do komplikovanej situácie, v rámci ktorej mu tento krok nepomôže posilniť oslabené pozície v USA. Americký prezident Donald Trump totiž zvažuje zavedenie 25-percentného cla na autá vyrábané v Mexiku a svojho času sa dokonca vyhrážal aj vyššími.

Volkswagenu v súčasnosti naozaj niet čo závidieť. Automobilka sa musí pripraviť na rôzne scenáre, pričom rozhodovanie bude závisieť od vývoja politických rokovaní, interných rokovaní, dopytu na trhu a schopnosti vyrovnať sa s finančnými stratami a poklesom výroby a záujmu o autá, predovšetkým elektrické.