Nie je tajomstvom, že japonská Honda zaspala vo vývoji a výrobe elektromobilov. Jej prvý elektromobil Honda e bol prepadák, takže výroba skončila už po troch rokoch a v súčasnosti sa spolieha na elektrifikovanú Hondu HR-V s čudesným názvom e.Ny1. Ani tej veľkú kariéru neveštíme. Honda tiež zrušila spoločný projekt s americkým koncernom General Motors, ktorého výsledkom mali byť milióny cenovo dostupných elektromobilov. Na svete je však nový odvážny plán Hondy, ktorého výsledkom má byť celkom nová generácia elektromobilov nazývaných Honda 0 Series. Honda teda začína od nuly no s veľkými ambíciami.
Expanzia odštartuje už v roku 2026 sedanom, SUV strednej veľkosti a menším SUV. V roku 2027 bude nasledovať väčšie SUV s troma radmi sedadiel, ktoré by mohlo konkurovať napríklad Kii EV9, a v roku 2028 kompaktné SUV. Stále však nie sme na konci, keďže v roku 2029 zavŕši ponuky ešte menšie SUV a v roku 2030 kompaktný sedan. Všetky modely plánuje Honda uviesť aj na európsky trh. Má ísť o moderné autá, ktoré si zachovajú typickú jazdnú príťažlivosť Hondy. K ich úspechu má prispieť aj nová generácia batérií, ktoré Honda vyvíja. Hovorí o nich ako o batériách „game changer“, teda takých, ktoré zmenia pravidlá hry.
Čítajte viac Honda HR-V: Kozmetické zmeny dizajnu a ešte tichší pohon
Ako viacerí hráči v automobilovom priemysle aj Honda sa spolieha na takzvané polovodičové (kremíkové batérie). Sľubuje si od nich vysokú hustotu energie, vďaka čomu by sa mohol stať reálnym dojazd až 1 000 km. V porovnaní s tradičnými li-ion batériami majú byť o 35 % ľahšie a dokonca o 25 % lacnejšie. Zatiaľ to má ale háčik. Honda priznáva, že je pred ňou ešte veľa práce. Prototypy batérií, ktoré testuje v laboratóriu, sú príliš malé na to, aby poháňali elektromobil. Honda ich musí zväčšiť až stonásobne aby boli použiteľné pre sériové elektromobily.
Čítajte viac Západ musí založiť ‘batériové NATO‘, inak prehrá vojnu s Čínou
„Vytvorili sme pilotnú linku, aby sme čo najskôr identifikovali a riešili akékoľvek problémy týkajúce sa veľkosti a hromadnej výroby,“ povedal Takeshi Ueda, hlavný inžinier oddelenia výskumu a vývoja Hondy. „Musíme vyrobiť náš prototyp batérie 100-krát väčší,“ dodal. Testovacia výroba sa má rozbehnúť v januári, ale s ich nasadením v sériových autách počíta japonská automobilka až koncom dekády. Modely Honda 0 Series tak budú musieť spočiatku poháňať súčasné li-ion batérie. Honda informovala, že pripravuje dva pakety – jeden s kapacitou 80kWh a druhý s kapacitou 100 kWh, ktoré zabezpečia dojazd 500 a 600 km.
Uvidíme, kto vyhrá tento súboj. Polovodičové batérie totiž zatiaľ nemá ani konkurencia. Toyota sľubuje, že ich predstaví v roku 2027 alebo 2028 a podobne je na tom Nissan. Prelom zatiaľ neohlásil ani Mercedes-Benz, ktorý ich sľúbil pre elektrickú triedu G, BMW či Tesla. Polovodičové batérie totiž stále čelia veľkým technologickým prekážkam. Keramické separátory môžu praskať, v elektrolyte podobnom tmelu sa môžu tvoriť dendrity, ktoré batériu skratujú, pričom hromadná výroba si vyžaduje extrémne prísne normy na čistotu, ktoré sa vo veľkosériovej produkcii ťažko dodržiavajú.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru