Európski výrobcovia automobilov sa pripravujú na prísnejšie emisné pravidlá, ktoré vstúpia do platnosti 1. januára 2025. A keďže nedokážu donútiť zákazníkov, aby si kúpili to, čo nechcú a nedokážu ani ohýbať fyzikálne zákony, taktizujú. Stratégia, ktorú zvolili, však môže mať nečakané dosahy na trh aj spotrebiteľov. Zvýšenie cien automobilov so spaľovacími motormi a poskytovanie zliav na elektrické vozidlá je nielen pokusom o splnenie nových pravidiel, ale aj krokom, ktorý vytvára deformáciu trhu. Kupujúci spaľovacích áut tak nepriamo dotujú nákupy elektromobilov, čo zdôrazňuje paradox cenovej parity medzi týmito dvoma technológiami.
Čítajte viac Dataforce: Pokuty za emisie najviac zasiahnu Ford a VW. Pritom velebili elektromobily
Nové emisné pravidlá EÚ na rok 2025 drasticky znižujú limit na emisie oxidu uhličitého (CO2). Každá automobilka bude musieť zabezpečiť, aby elektrické vozidlá tvorili aspoň 20 % jej celkových predajov, inak sa vystavuje vysokým pokutám. Tento rok však dosiahli predaje elektromobilov v Európe len 13 %, čo znamená, že mnohé spoločnosti budú musieť zrýchliť elektrifikáciu. „Rozdiel je naozaj veľký,“ upozorňuje Marc Mortureux, riaditeľ francúzskej automobilovej lobby PFA. Prísnejšie pravidlá navyše prichádzajú v čase, keď sektor čelí nadmernej kapacite výroby, slabému dopytu a rastúcej konkurencii z Číny.
Darček pod stromček? Ceny vyššie aj o 500 eur
Automobilky ako Volkswagen, Stellantis a Renault už začali zvyšovať ceny áut so spaľovacími motormi o stovky eur. Snahou je odradiť kupujúcich od „spaľovákov“ a podporiť predaj drahších elektromobilov. Napríklad Peugeot zdražel svoje modely so spaľovacími motormi o 500 eur, zatiaľ čo ceny elektrických verzií zostali nezmenené. Podobnú stratégiu zvolil Renault, ktorý zvyšoval ceny benzínových modelov, no hybridy a elektromobily ponechal na rovnakej cenovej úrovni. „Výrobcovia automobilov začali so svojou cenovou stratégiou smerovať dopyt k batériovým autám,“ hovorí Beatrix Keim z Centra pre automobilový výskum.
Čítajte viac Automobilky váhajú vytvárať ‘emisné družby‘. Aj keď im hrozia obrie pokuty
Táto cenová politika však vyvoláva otázky o spravodlivosti voči kupujúcim. Zvýšenie cien áut so spaľovacími motormi funguje ako „nepriama dotácia“ pre kupcov elektrických vozidiel, tvrdí Denis Schemoul, analytik automobilov v S&P Global. Útok na peňaženky kupcov spaľovacích áut tak financuje zľavy na EV, ktoré sú aj tak drahšie. Chcete príklad? Napriek tomu, že Volkswagen znížil cenu svojho elektrického modelu ID.3 pod 30 000 eur, elektrické vozidlá zostávajú pre mnohých stále nedostupné. Takže to v podstate nefunguje a poškodzuje všetkých.
Každá stratégia je drahá
Na to, že táto stratégia môže zlyhať, upozorňujú aj analytici. Zvýšenie cien áut so spaľovacími motormi môže viesť k poklesu predaja týchto vozidiel a celkovej výroby, čo negatívne ovplyvní celý reťazec vrátane dodávateľov. „V skutočnosti zvýšenie ceny áut so spaľovacím motorom znamená zníženie výroby,“ povedal webu Autonews zdroj blízky veľkej európskej automobilke. Niektoré automobilky hľadajú alternatívne spôsoby, ako splniť emisné ciele, napríklad združovaním emisií alebo kúpou kreditov od spoločností s veľkým podielom elektromobilov, akou je Tesla. Všetky stratégie však požierajú zisky. To je isté.
Čítajte viac Už aj Briti túžia viac po dieseloch ako elektromobiloch. Automobilky bijú na poplach
Automobilový priemysel preto naďalej apeluje na Brusel, aby zmiernil emisné ciele. „Nedokážem predať dostatok elektrických vozidiel, takže budem penalizovaný za moje benzínové autá,“ povedal Luc Chatel z PFA. „Čo chcú, aby som vyrábal, konské povozy?“ kladie rečnícku otázku. Aktuálna situácia tak prináša nové otázky: je cenová parita spravodlivá, alebo je len nástrojom na prerozdelenie nákladov medzi spotrebiteľov? A aká bude skutočná cena za splnenie klimatických cieľov?
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru