Nio príde do Európy s lacnejšou značku Onvo. Ponúkne model s dojazdom 1 000 km

Nio, čínska automobilka, ktorá sa rozhodla zjednodušiť používanie elektromobilov tým, že namiesto nabíjania ponúka výmenu batérií trvajúcu dve a pol minúty, uvedie na budúci rok v Európe svoju cenovo dostupnejšiu značku Onvo. Prvým modelom od Onvo bude stredne veľké SUV-kupé L60, ktoré by teoreticky malo byť konkurentom Tesly Model Y. Samozrejme, taktiež príde s technológiou výmeny batérií.

Auto je dlhé 4818 mm, má rázvor 2950 mm a do základnej výbavy patria napríklad aj predné sedlá, ktoré možno sklopiť tak, že v kabíne vznikne posteľ. Štandardom je aj päť displejov – 17,2-palcový centrálny displej, veľký head-up displej a dve 8-palcové obrazovky pre zadných pasažierov. Audio má 18 reproduktorov už v základe, v ktorom sú aj predná kamera, schopná jazdu rovno streamovať a vnútorná selfie kamera.

Foto: Onvo

Onvo L60 (2024) Interiér je minimalistický, dominuje mu obrovský vyše 17-palcový displej.

Jeho predaj začne najskôr v Spojenom kráľovstve, pretože je mimo EÚ a tým pádom neuplatňuje dodatočné clá na elektromobily vyrobené v Číne. V Európskej únii sa totiž na Nio vzťahuje clo vo výške 31 percent, doteraz bolo 10-percentné.

Onvo L60 sa začalo v Číne predávať v septembri za sumu v prepočte približne 27 000 eur. Po uplatnení všetkých daní a ciel by sa mala jeho cena v EÚ pohybovať pravdepodobne niekde na hranici 40-tisíc eur. Uvidíme, ako to bude s výmenou batérií, v Číne je cena za túto službu už zarátaná v cene auta.

Čítajte viac Leapmotor B10: Výroba čínskeho SUV vraj mieri na Slovensko

Európske clá asi budú mať dosť výrazný vplyv na predaj auta, pretože Onvo sa po ich uplatnení dostane prakticky do tej istej cenovej hladiny, v ktorej sa pohybuje aj Tesla Model Y. Aby sme boli konkrétni – napríklad v Nemecku začína Model Y tesne pod hranicou 45-tisíc eur.

Čínske Onvo L60 mieri do Európy

Fotogaléria 5 fotiek

+2

Onvo L60 má však niekoľko zaujímavých vlastností. Prvou je dojazd na úrovni 1 000 kilometrov, no na základe čínskeho testovacieho cyklu CLTC. Zaň vďačí obrovskej batérii s kapacitou 150 kWh a vynikajúcej aerodynamike. Koeficient odporu vzduchu má 0,22 Cd, zatiaľ čo SUV zvyčajne dosahujú Cd 0,35 až 0,45. Aerodynamika sa podpisuje na mimoriadne nízkej spotrebe, priemerná by mala byť len 12,1 kWh/100 km, opäť podľa CLTC. Pre porovnanie – Tesla Model Y má priemernú spotrebu 15,7 kWh na sto kilometrov, avšak podľa WLTP. Oba meracie cykly nemožno uviesť do priameho porovnania.

Predaj tohto modelu v Európe začne, keď mesačná produkcia dosiahne 30 000 kusov, čo sa očakáva v marci 2025.Uvidíe, ako sa značke Onvo bude dariť, pretože aktuálne Nio v Európe neprežíva najlepšie časy. Za prvých 10 mesiacov tohto roku jej predaje klesli o 27 percent na 1 513 vozidiel, uvádza analytická spolčonosť Dataforce, citovaná serverom Autonews. Môže za to hlavne Nemecko, kde jej predaj klesol o po zrušení dotácií o 72 percent.