Volvo chce znovuobjaviť smerové svetlá. Trochu sa ich bojíme

Asistenčné systémy nám dnes „skáču“ do riadenia, brzdenia či pridávania rýchlosti. Veľkej časti vodičov to nie je po chuti, no takýchto inteligentných prvkov bude v budúcnosti len a len pribúdať. Nový patent Volva napríklad navrhuje, aby sa „veľký brat“ staral aj o činnosť smerových svetiel. Tie patria pomaly k posledným prvkom, ktoré ovládame stále manuálne bez zásahov elektroniky. Jedinou inováciou za posledné roky, je takzvaný „trojblik,“ teda krátke zablikanie po miernom dotyku páčky na stĺpiku riadenia. No aj to nám občas robí problémy. Napríklad, ak sa páčky dotknete nechtiac a aktivujete túto funkciu. Dokonca to môže byť nebezpečné, pretože ostatným vodičom avizujete, že chcete odbočiť, no vy v skutočnosti pokračujete rovno.

Čítajte viac ‘Mechanická ruka‘ má 110 rokov. Prvé smerovky vynašla hollywoodska hviezda

No a situáciu môžete skomplikovať ešte tým, že ak chcete svoju chybu napraviť a smerové svetlá vypnúť, omylom aktivujete „blinkre“ na druhej strane auta. Volvo tvrdí, že jeho inteligentné smerové svetlá by nielen pomohli so správnou aktiváciou, ale aj znížili počet omylov, menili frekvenciu blikania a dokonca monitorovali ostatných vodičov. Redukcia chýb by sa týkala najmä príliš včasnej aktivácie smerových svetiel, nezapnutia smerových svetiel alebo aktivácie svetiel na nesprávnej strane auta. Inteligentné funkcie by však bolo možné vypnúť, ak by vodičovi nevyhovovali. Prácu smerových svetiel by riadila riadiaca jednotka na základe údajov z rôznych senzorov, monitorovania jazdného štýlu vodiča a pravdepodobne aj na základe mapových dát.

Čítajte viac Google chce patent na systém, ktorý by prevzal riadenie aj proti vôli vodiča

Frekvencia blikania má byť upravená na základe okamžitej rýchlosti vozidla a uhla trajektórie, ktorú má vozidlo prejsť počas odbočovania. Čo myslí Volvo monitorovaním ostatných vodičov, nevysvetľuje. Z patentu tiež nie je zrejmé, či sa majú inteligentné funkcie týkať autonómneho riadenia, kde by boli veľmi užitočné. Veď práve pri autonómnom riadení vozidlo presne vie čo má v pláne urobiť. Pri manuálnom riadené môže ľahko dôjsť k rozporu medzi tým, čo si o nasledujúcich krokoch vodiča myslí elektronika a tým, aký zámer má vodič v skutočnosti. Obávame sa, že k takýmto kolíziám by mohlo dochádzať často, pretože v premávke je množstvo neočakávaných situácií. Takže za najužitočnejšiu funkciu inteligentných smerových svetiel považujeme, že sa dajú prepnúť do tradičného manuálneho režimu.

Čítajte viac Porsche si patentovalo 6-taktný motor! Prsty v ňom majú aj Rumuni