Foto: Audi
Audi sa v posledných rokoch sústredilo na elektromobily a plug-in hybridy. Mild-hybridnú technológiu síce používalo, ale venovalo jej minimálnu pozornosť. Doterajšie mild-hybridy Audi totiž pracovali len so štartérom-generátorom (PSM) pripojeným k remenici kľukového hriadeľa pomocou drážkovaného remeňa. To znamená, že takýto mild-hybrid nemohol nikdy využiť čisto elektrický pohon. To sa však teraz mení. Technológia MHEV plus totiž do systému pridáva druhý 48 V elektromotor TSG, ktorý je pripojený cez ozubený prevod k výstupnému hriadeľu automatickej prevodovky. Tento elektromotor má výkon 18 kW a krútiaci moment 230 Nm, no zároveň vie zabezpečiť rekuperačný výkon až 25 kW.
Čítajte viac Audi A5: Zabudnite na A4. Toto auto ho nahrádza
Vďaka tomu dokáže pri nízkom zaťažení a dostatočne nabitej batérii zabezpečiť aj krátkodobý čisto elektrický pohon, a to až do rýchlosti 140 km/h. Nad touto rýchlosťou sa TSG odpojí od prevodovky pomocou ozubenej spojky. Systém vie tiež zachrániť viac kinetickej energie pri spomaľovaní. Táto sa ukladá do batérie s chémiou LFP s kapacitou až 1,7 kWh, čo zodpovedá skôr full-hybridom než mild-hybridom. Štartovanie motora má však naďalej na starosti pôvodný remeňový štartér-generátor. Audi už MHEV plus nasadilo do nových modelov Audi A5 a SUV Q5. V kombinácii s naftovým motorom 2,0 TDI (150 kW) ušetrí modernejší mild-hybrid 0,39 litra nafty na 100 km, čím klesne spotreba na 4,8 litra.
Pri benzínovej verzii s motorom 3,0 TFSI (270 kW) dokáže nová technológia zredukovať apetít 6-valca až o 0,74 litra benzínu na 100 km. Možno sa to nezdá veľa, ale dnes sa cení každý ušetrení gram CO2. Pri naftovom motore je úspora 10 gramov na kilometer a pri benzínovom 6-valci až 17 g. Audi tvrdí, že systém je navrhnutý tak aby bol efektívny aj pri nízkych teplotách. O batériu sa stará teplotný manažment, ktorý ju udržuje v rozmedzí od 25 do 60 stupňov Celzia. Elektronika tiež harmonizuje rekuperatívne a hydraulické brzdenie. Okrem úspory paliva sa MHEV plus podieľa aj na lepšej dynamike, keďže spaľovací motor podporuje TSG prídavným krútiacim momentom. Reakcie na plyn sú tak spontánnejšie.
Čítajte viac Audi A5L: Tak predsa, sedan ‘A4‘ prežije. Ale len v Číne
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru