Neveria mu. Agentúra Moody's znížila úverový rating Nissanu na neinvestičný

Začiatkom decembra minulého roku sme písali, že Nissan v súčasnosti čelí vážnym finančným problémom, pričom interné zdroje naznačujú, že spoločnosť má kritické obdobie 12 až 14 mesiacov na zabezpečenie svojej budúcnosti. Jeden z vysokopostavených predstaviteľov z prostredia Nissanu to povedal na rovinu: „Máme 12 alebo 14 mesiacov na prežitie.“

Odvtedy sa spoločnosť pri postupnom rozchode s Renaultom, s ktorým spoločne s Mitsubishi tvoria konzorcium, snaží nájsť nového partnera, ktorý bude finančne dostatočne silný na to, aby mu pomohol súčasné problémy prekonať.

Mala sa ním stať Honda, čo by v prípade uzatvorenie dohody a spolupráci znamenalo vznik tretej najväčšej automobilky na svete. tieto rokovania však boli ukončené, pretože Honda nenavrhla Nissanu rovnocenné partnerstvo, ale fúziu, v rámci ktorej by sa stal Nissan dcérskou spoločnosťou Hondy. To šéf Nissanu, aj napriek nejednoznačnému postoju predstavenstva automobilky, odmietol.

Čítajte viac Nissan znižuje výrobu a prepustí 9 000 ľudí. Riaditeľ sa vzdá polovice platu

Pred niekoľkými dňami Honda vyhlásila, že je ochotná obnoviť rozhovory o fúzii, ale iba s podmienkou, že Nissan „vyhodí“ generálneho riaditeľa Makoto Učida. Oficiálne jej prekáža pomaly napredujúci ozdravný plán Nissanu a to, že na čele Nissanu nestojí človek, ktorý „sa dokáže efektívne vysporiadať s vnútornou opozíciou“ v spoločnosti.

Medzitým vstúpil do hry aj taiwanský technologický gigant Foxconn, ktorý mal o prevzatie Nissanu záujem už dávnejšie. Ten navrhol Renaultu, že odkúpi jeho podiel v Nissane, čím v ňom fakticky získa hlavné slovo a Honde, že s ňou bude následne ochotný jednať o partnerstve. Ako táto iniciatíva dopadne, zatiaľ jasné nie je.

V hre je ešte aj ďalší variant – aby do Nissanu investoval Elon Musk, resp. americká Tesla. Tento návrh je však zatiaľ skôr iba želaním japonskej strany, ktoré má aj politickú podporu, Tesla sa k tomuto návrhu zatiaľ nijako nevyjadrila. Istú logiku to má, pretože dva americké závody Nissanu majú celkovú ročnú kapacitu približne milión áut, no v súčasnosti vyrábajú len približne polovicu z toho množstva a ich výrobné linky sú výrazne nevyťažené.

Čítajte viac Mitsubishi trucuje. Odmieta sa pripojiť k fúzii Nissanu a Hondy

Nissanu v tejto komplikovanej situácii na sile rozhodne nepridá najnovší krok ratingovej agentúry Moody's. Tá v reakcii na stroskotanie rozhovorov s Hondou v piatok znížila úverový rating Nissanu na Ba1, čo je kategória s vysokým úverovým rizikom, ktorá sa už zvykne označovať ako neinvestičná. „Hodnotenie odráža slabú ziskovosť Nissanu, poháňanú spomaľujúcim sa dopytom po starnúcom modelovom portfóliu,“ uviedla Moody's. „Aj keď spoločnosť úspešne zrealizuje svoj plán reštrukturalizácie so znížením nákladov a uvedením nových modelov, neočakávame, že voľný peňažný tok bude kladný skôr ako vo fiškálnom roku 2026.“

Situácia okolo Nissanu sa aktuálne mení každým dňom, no riešenie sa zatiaľ neobjavilo. Isté je len to, že vedenie spoločnosti, rovnako ako aj japonská vláda, sa budú snažiť všetkými dostupnými prostriedkami zabrániť tomu, aby Nissan „padol“.