Foto: rajveteranu.cz
Škoda Kamyonet je malo známou súčasťou histórie Škody. Ešte menej známou, než je napríklad Škoda Trekka vyrábaná na Novom Zélande. Netušia o nej ani mnohí znalci mladoboleslavskej značky. Ide o praktický pikap, ktorý vznikol na základe nevšedných okolností tureckého trhu. Celé sa to začalo už koncom šesťdesiatych rokov minulého storočia, keď Turecko zakázalo dovoz kompletných áut. Chcelo podporiť vlastné firmy, a tak sa museli autá dovážať do tejto krajiny v podobe komponentov a finalizovať až v Turecku. No aj Turci často pridali ruku k dielu.
Čítajte viac Škoda 1203: Ikona ‘socíku‘ má 55. Trápila sa tri dekády
Na nové pravidlá zareagovala aj Škoda, ktorá dovtedy vyvážala do Turecka svoj pikap na základoch Škody 1202. Od roku 1971 sa tak v Turecku objavila Škoda 1202 Kamyonet, ktorú montovala z dovezených dielov, najmä šasi, motora a prevodovky, turecká spoločnosť Celik Montaj, neskôr premenovaná na Anadolu Otomotiv Sanyi. Od Škody 1202 sa Kamyonet, čo, mimochodom, znamená v turečtine pikap, v mnohom líšil. Turci pre Kamyonet totiž navrhli vlastnú hranatú karosériu. Auto malo úspech. Do roku 1982 vzniklo vyše 32 000 kusov.A tak prišiel na rad nástupca.
Foto: rajveteranu.cz
Druhá generácia, ako naznačuje názov 1203 SA Kamyonet, použila techniku modernejšej Škody 1203. Na rozdiel od tisícdvestotrojky, ktorá mala trambusovú koncepciu, teda kabínu a sedadlá na úrovni motora, Turci ostali verní klasike. Aj preto bolo nutné predĺžiť podlahovú plošinu. Na dĺžku mal turecký Kamyonet 4 750 mm a rázvor náprav až 3 020 mm! Úplne nová bola aj kabína a nákladný priestor s dĺžkou 2,5 metra a nosnosťou približne 1 000 kg. Pohotovostná hmotnosť narástla na 1 315 kg.
Foto: rajveteranu.cz
Zo Škody 1203 ostal po tureckom „tuningu“ v podstate len 4-valec 1,2 OHV s výkonom 33 kW, a, samozrejme, predná náprava s dvojitými priečnymi závesmi vpredu a kyvadlová so skrutnými tyčami vzadu. Kamyonet nebol žiadnym extra žihadlom, jeho maximálny rýchlosť sa končila kdesi pri 90 km/h, ale zato zvládol bez reptania množstvo práce. Prečo to vlastne spomíname? Pretože na českom serveri rajveteranu.cz sa práve objavil jeden exemplár. Ide o skutočnú vzácnosť, veď podľa dostupných údajov vzniklo v Turecku do roku 1986 len 3 600 kusov.
Foto: rajveteranu.cz
Predávaný Kamyonet bol vyrobený v roku 1985 a má mať najazdených 80 000 kilometrov, čo nie je až tak veľa. Vyzerá pomerne zachovalo, a najmä oveľa atraktívnejšie než originálny valník z neslávne známej Škody 1203, ktorá si pre svoju poruchovosť a príšerné jazdné vlastnosti vyslúžila prezývku „Trnavská pomsta“. Príbuznosť týchto áut by ste azda ani nehádali. Úplne odlišný je aj interiér vrátane volantu či prístrojov, ktoré mali Turci pravdepodobne z vlastných zdrojov. Spojitosť si uvedomíte až po otvorení kapoty, kde sa skrýva stará škodvácka technika aj s typickým valcovitým filtrom sania.
Čítajte viac Škoda Trekka: Tieto české ‘Land Rovery‘ nie a nie predať. Dôvodom bude ‘pekelná‘ cena
Niet pochýb, že červený pikap si bude pýtať renováciu, no myslíme si, že to za to stojí. Raritnejšiu úžitkovú Škodu asi nezoženiete. A nestojí až tak veľa. Predávajúci si za ňu pýta 110 000 českých korún, čo je približne 4 400 eur. Naposledy sa pritom Kamyonet objavil v inzercii v roku 2021. Bol ale v lepšom stave a stál viac ako trojnásobok – 355 000 českých korún. Tak ako, nedáte sa na to?
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru