Pravda Auto Magazín Koľko zarábajú automobilky na jednom aute? Tu je 10 najlepších a 10 najhorších

Koľko zarábajú automobilky na jednom aute? Tu je 10 najlepších a 10 najhorších

Predať veľa áut ešte neznamená aj veľa zarobiť. Kľúčom k prosperite je zisk na jednom predanom vozidle. Dosiahnuť to nevie rozhodne každý. Tradične najziskovejšie sú luxusné značky, ale neplatí to globálne. Aj masoví výrobcovia dokážu priam zázraky. Skvelým príkladom je Suzuki.

Tomáš Andrejčák 08.04.2025 16:00

Foto: Ferrari

Vlani sa na našej planéte predalo približne 73 miliónov nových áut. Automobilový priemysel pritom vyprodukoval celkové tržby na úrovni okolo 2,4 bilióna eur. V prepočte to znamená priemerný príjem približne 32 483 eur na jedno predané alebo dodané auto. Podľa účtovných závierok tridsiatich skúmaných automobiliek sa ich celkové výnosy medzi koncom roka 2023 a 2024 zvýšili o 2,4 %. To je prekvapivé, pretože tento nárast nastal aj napriek tomu, že sa predalo takmer o 50-tisíc vozidiel menej než pred rokom. Vyššie ceny áut a kurzové pohyby však viedli aj k vyššiemu obratu.

Podstatná je však operatívna marža, teda pomer prevádzkového zisku k čistým príjmom. Tento ukazovateľ napovedá, aký zisk prináša automobilke každé jedno auto. A ako to dopadlo? Asi očakávate, že najlepšie na tom budú automobilky produkujúce drahé a luxusné modely. A je to tak, no neplatí to všeobecne, ako naznačujú nasledujúce tabuľky. S veľkým náskokom zvíťazilo Ferrari, ktoré pri tržbách 6,68 miliardy eur dosiahlo zisk 1,88 miliardy eur, čo predstavuje maržu 28 %. V prepočte ide o 136 671 eur zisku na každé dodané vozidlo. Tento výsledok je dokonca medziročne vyšší o 16 %, čo ide na konto nástupu prvého SUV v histórii značky – modelu Purosangue.

Foto: Suzuki

Tento model je už na niekoľko rokov dopredu vypredaný. Na druhom mieste sa umiestnilo Porsche z maržou 14,06 %, čo tiež asi neprekvapí. Lenže tretie miesto patrí automobilke, ktorú by ste asi na popredných priečkach neočakávali. Hovoríme o Suzuki s 10,3 % maržou. Silnou stránkou Suzuki je totiž redukcia nákladov. O čo je výroba lacnejšia, o to väčší je zisk. Suzuki je na tom dokonca o chlp lepšie ako ďalší nákladový „zabijak“ – japonská Toyota. Tá skončila na štvrtom mieste s maržou 10,25 %. Do prvej desiatky sa ešte zmestia automobilky Subaru, Hyundai-Kia, Mercedes-Benz a BMW.

Na opačnom konci rebríčka nájdeme niekoľko značiek, ktorých výsledky sú sklamaním. Stellantis, pôsobiaci vo Francúzsku, Taliansku aj USA, sa prepadol takmer na dno. Jeho operatívna marža klesla z 11,81 % v roku 2023 na 2,35 % v roku 2024, čo znamená pokles zisku na jedno vozidlo zhruba na 656 eur, teda o 82 % menej. Asi neprekvapí, že jeho generálny riaditeľ Carlos Tavares nedávno odstúpil ešte pred skončením jeho funkčného obdobia. Podobný pokles výkonnosti však postihol aj renomované značky ako Porsche, BMW Group či Mercedes-Benz. Síce ostali na špici, ale na autách už nezarábajú zďaleka toľko ako v minulosti.

Nízke marže má ale aj Mitsubishi, Renault, Nissan, Mazda a dokonca aj čínske automobilky. V desiatke najmenej ziskových nájdeme Great Wall, Lee Auto alebo Geely. Takže neplatí pravidlo, že v Číne všetko rastie. Aj tamojší výrobcovia majú problémy a mnoho z nich napriek megalomanským ambíciám zbankrotovalo.