Nissan sa prepadol do ‘brutálnej‘ straty. Bojuje o svoju ďalšiu existenciu

Začiatkom decembra minulého roku sme písali, že Nissan v súčasnosti čelí vážnym finančným problémom, pričom interné zdroje naznačujú, že spoločnosť má kritické obdobie 12 až 14 mesiacov na zabezpečenie svojej budúcnosti. Jeden z vysokopostavených predstaviteľov z prostredia Nissanu to povedal na rovinu: „Máme 12 alebo 14 mesiacov na prežitie.“

Odvtedy sa spoločnosť pri postupnom rozchode s Renaultom, s ktorým spoločne s Mitsubishi tvoria konzorcium, snaží nájsť nového partnera, ktorý bude finančne dostatočne silný na to, aby mu pomohol súčasné problémy prekonať. Doteraz sa jej to nepodarilo.

Nissanu v tejto komplikovanej situácii na sile rozhodne nepridal najnovší krok ratingovej agentúry Moody's. Tá v reakcii na stroskotanie rozhovorov s Hondou koncom februára znížila úverový rating Nissanu na Ba1, čo je kategória s vysokým úverovým rizikom, ktorá sa už zvykne označovať ako neinvestičná. „Hodnotenie odráža slabú ziskovosť Nissanu, poháňanú spomaľujúcim sa dopytom po starnúcom modelovom portfóliu,“ uviedla Moody's. „Aj keď spoločnosť úspešne zrealizuje svoj plán reštrukturalizácie so znížením nákladov a uvedením nových modelov, neočakávame, že voľný peňažný tok bude kladný skôr ako vo fiškálnom roku 2026.“

V kritickej situácii japonská automobilka v snahe o záchranu vymenila svojho hlavného šéfa. Jeho novým generálnym riaditeľom (CEO) sa od 1. apríla 2025 stal Iván Espinosa, ktorý nahradil Makota Uchidu po jeho rezignácii. Espinosa, pôvodom z Mexika, pracuje v Nissane od roku 2003 a predtým pôsobil ako riaditeľ pre rozvoj a plánovanie(Chief Planning Officer).

Čítajte viac Test: Nissan X-Trail e-4orce: Jazdí ako elektromobil, spotrebou sa blíži dieselu

Jeho nástup do funkcie prichádza v čase, keď sa Nissan snaží o zásadnú reštrukturalizáciu a obnovu svojej pozície na trhu po neúspešných rokovaniach o fúzii s Hondou a pretrvávajúcich finančných problémoch. Spoločnosť aktuálne predpokladá rekordnú čistú stratu až 750 miliárd jenov (približne 4,64 miliardy eur) za fiškálny rok končiaci v marci 2025, čo je najvyššia strata v histórii firmy.​ Presné čísla zverejní v polovici mája.

Espinosa čelí náročnej úlohe obnoviť dôveru investorov a spotrebiteľov, pričom jeho schopnosť viesť spoločnosť cez toto turbulentné obdobie bude kľúčová pre budúcnosť Nissanu. Plánuje urýchliť rozhodovacie procesy a zefektívniť vývoj nových modelov, pričom sa zameriava na elektrifikáciu a autonómne technológie. Jeho cieľom je skrátiť čas vývoja nových vozidiel na 37 mesiacov a derivátov na 30 mesiacov, čo je v automobilovom priemysle pomerne rýchle.

Čakajú ho však aj nepopulárne kroky a už potvrdil, že skôr oznámeným extrémnym opatreniam sa japonská automobilka nevyhne – globálne bude musieť zrušiť 9 000 pracovných miest a znížiť výrobnú kapacitu o 20 percent. Ak by sa tak nestalo, môže sa Nissan už pomerne skoro dostať do existenčných problémov.