Spoločnosť Tesla v tichosti skončila politiku prenájmu, ktorou roky znemožňovala americkým zákazníkom odkúpiť si svoje vozidlo po skončení lízingu. Vraj preto, lebo autá mali slúžiť ako autonómne robotaxíky. V skutočnosti ich Tesla jednoducho predala iným záujemcom – často drahšie, ako by za ne zaplatili pôvodní nájomcovia. Celé to pôsobí ako ďalšia z marketingových manipulácií Elona Muska, ktorý opakovane sľuboval blízkosť éry robotaxíkov. Tie od Tesly však nie sú realitou. Predbehli ju iné spoločnosti. A to už zaváňa aj zavádzaním investorov.
Táto politika, ktorú zaviedla Tesla roku 2019, bola od začiatku kontroverzná. Elon Musk vtedy vyhlásil, že autá z lízingu chce po prenájme späť, pretože z nich vytvorí základ budúcej siete robotaxíkov. Vraj už roku 2020 bude na cestách milión takýchto áut. Nestalo sa. Namiesto futuristickej budúcnosti nastúpil tvrdý biznis. Tesla ojazdené autá zmodernizovala cez softvérové aktualizácie, napríklad pridaním autonómneho riadenia „Full Self-Driving“ za 8 000 až 15 000 dolárov, a predala ich za vyššie sumy, než za aké by si ich mohli pôvodní nájomcovia odkúpiť.
Čítajte viac Môže Čína zničiť Elona Muska? Môže. Má na to ‘veľké červené tlačidlo‘
Jeden zo zdrojov označil túto taktiku za spôsob, ako „umelo zvýšiť cenu“ ojazdených vozidiel. Napriek tomu, že zákaz odkúpenia odporoval bežnej lízingovej praxi a aj popisom na webovej stránke Tesly, spoločnosť sa naň roky spoliehala a dlhodobo udržiavala medzi investormi predstavu o napredujúcej autonómnej technológii. Táto ilúzia podporovala cenu akcií Tesly a zabezpečila jej pozíciu najhodnotnejšej automobilky sveta, hoci autonómne taxíky stále neexistujú a Teslu v tejto oblasti predbehli iné spoločnosti.
Joe Mendenhall, bývalý nájomca Modelu Y, sa v rozhovore pre agentúru Reuters sťažoval, že mu zamestnanci Tesly tvrdili, že jeho auto bude slúžiť ako robotaxík. Neskôr zistil, že Tesla ho jednoducho predala. „Klamali mi rovno do očí,“ povedal. Ďalší bývalý zamestnanec Michael Minick, ktorý patril k prepusteným počas vlaňajšej reštrukturalizácie, potvrdil, že flotila robotaxíkov bola len zámienkou. Táto politika bola pre Teslu zvlášť výhodná počas pandémie, keď boli nové autá nedostatkové a ich ceny rástli. No dnes, keď záujem o ojazdené Tesly klesá, musela otočiť.
Čítajte viac Tesle je dobré už aj Slovensko. Otvorí tu zastúpenie
V novembri 2023 oznámila, že od zákazu upúšťa. Na sieti X zverejnila, že „odkúpenie lízingu je opäť možné“. Žiadne ospravedlnenie, žiadne vysvetlenie. Dnes už nie je Tesla v takej pozícii ako pred troma rokmi. Analýza spoločnosti CarGurus, ktorá sa zaoberá predajom a dátami ojazdených vozidiel, zistila, že priemerné ceny ojazdených Tesiel klesli za posledný rok o 7,6 % v porovnaní s poklesom o 0,8 percenta v kompozitnom indexe všetkých značiek. Ceny Cybertrucku sa za posledný rok prepadli dokonca o 46 %, zatiaľ čo ceny Modelu Y klesli o 14,1%.
Pre niektorých zákazníkov však odstránenie zákazu odkúpenia ani pokles ceny ojazdených modelov Tesla nič nemení. Marshall Distel, dopravný plánovač z Vermontu, ktorý si roku 2023 prenajal Model 3, povedal, že z preštudovania zmluvy pochopil, že bude musieť auto vrátiť a že v tom čase si myslel, že možnosť odkúpenia by bola preňho lepšia. Teraz však už nemá záujem kupovať nič od Muska, ktorého prominentné aktivity ako poradcu prezidenta Donalda Trumpa odradili mnohých spotrebiteľov. „Milujem to auto, len sa mi nepáči, čo sa deje s Elonom Muskom,“ povedal Distel. „S Teslou už nechcem byť spájaný.“
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru